Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen (bis 07/24)

Leute kauft euch einen Tesla.. dann seid ihr glücklich

Zitat von Spooky74

Leute kauft euch einen Tesla.. dann seid ihr glücklich

Das ziehe ich für den nächsten wagen Definitiv in Erwägung =)

So wie mein Schwager, hihihi.

So viel Zufriedenheit kann ich bei dem Modell Y DM aus Grünheide auch nicht sehen.

Anders ein Mitarbeiter von mir, gleiches Modell, paar Monate älter, 35 000 km ohne Probleme, außer das Matrixlicht nach dem Freischalten blendet in der Ortschaft nicht ab und ist nicht so toll wie bei anderen Herstellern.

Laut Škodas CEO ist das Thema manuelle Batterievorkonditionierung für MEB-Fahrzeuge mit ID. Software 3.x. kommend in einem Update nach 3.7 nicht tot.

Auch wenn das natürlich noch lange keine Versprechung ist, ist es doch interessant zu wissen, dass dieses Thema intern doch noch Relevanz hat.

Zitat von ID.3besteKarre

Laut Škodas CEO

Der Mann, oder sein Team, weiß, wie man mit Kunden umgeht.

Tja.. vorher war er bei VW in Vertrieb & Marketing… denen scheint jetzt so einer zu fehlen

Zitat von ID.3besteKarre

Auch wenn das natürlich noch lange keine Versprechung ist, ist es doch interessant zu wissen, dass dieses Thema intern doch noch Relevanz hat.

Er hat 100% recht damit, dass die Reputation des Unternehmens mit der Nutzungserfahrung der Kunden steht und fällt. Wenn VW nur unmittelbare monetäre Kalkulationen zur Implementierung der Akkukonditionierung einrechnet, dann verkalkulieren sie sich. Ich denke der Imageschaden bei Early Adoptern und Multiplikatoren (und inzwischen auch Gebrauchtwagenkäufern) wäre so groß, dass sie daran noch viele Jahre knabbern würden.

Ist der gleiche Fehler, den sie mit dem ID.6 machen.

Ich hätte einen von den Importen bekommen können ... aber Betreuung Fehlanzeige.

Der wäre der Markträumer bei den Touran und Zafiras.

Berücksichtigung von Kundenbedarf und positiver Kundenerfahrung bei VW Fehlanzeige.

Vielleicht wird der nächste E-Wagen ein Skoda.

Zitat von ID.3besteKarre

Laut Škodas CEO ist das Thema manuelle Batterievorkonditionierung für MEB-Fahrzeuge mit ID. Software 3.x. kommend in einem Update nach 3.7 nicht tot.

Auch wenn das natürlich noch lange keine Versprechung ist, ist es doch interessant zu wissen, dass dieses Thema intern doch noch Relevanz hat.

Du weißt was hier abgeht oder? Ich denke die realisieren gerade, dass sie die Fahrzeuge mit 3.x nicht an den Mann/Frau bekommen, weil sich rum gesprochen hat, dass keine Features mehr kommen und im Jahr 2024 wichtige Features fehlen. Sie wollen halt den potenziellen Kunden bei Stange halten und neue Hoffnung streuen.

Ich vermisse weiterhin die fancy Features die Silke beworben hat.

Selbst wenn sie daran arbeiten, wissen wir alle wie lange das dauern wird … mein Vertrauen ist futsch..

Zitat von bauto

Der Mann, oder sein Team, weiß, wie man mit Kunden umgeht.

Naja, wie viel Aussagen von Vorständen oder Führungskräften aus dem VW-Konzern wert sind, haben wir alle die letzten Jahre leidvoll erfahren. "Wir prüfen" ist noch meilenweit von einem entsprechenden Update entfernt. Wenn Skoda nach 2-3 Jahren Prüfung plötzlich "feststellt", dass es angeblich doch nicht geht, haben die meisten das Thema bereits vergessen.

Zitat von TomF79

Habe jetzt nochmal nachgefragt beim Händler. Er sagt im System steht Update auf 3.5.1 welches der Techniker angestoßen und dann gleich durchgeführt hat. Gestern nachdem ich das Auto abholte stand noch ID Version 3.2, schaue am Abend nochmal ob sich eventuell was geändert hat an der Anzeige.

Habe gestern in der Werkstatt auch ein "großes" Softwareupdate bekommen, ich weiß aber die Nummer leider nicht. Hat laut Werkstatt 8h gedauert, Ausgangspunkt war 3.2.1. Grund für das Update war bei mir die Meldung "Fehler Antriebssystem. Bitte Werkstatt aufsuchen".

Die ID Softwareversion kann ich aktuell nicht mehr anzeigen lassen, es dreht sich nur der "Wartekreis"...

IMG_7956.jpg

Am WE könnte ich mit OBD11 mal schauen. Welche Steuergeräte hätten denn mit 3.5.1 im Vergleich zu 3.2.1 eine andere Versionsnummer und welche?

ICAS1 und ICAS3 sind gute Indikatoren für den realen Stand, im Grunde aber braucht es eine vollständige Abfrage aller Systeme um wirklich sichere Aussagen zu den Softwareständen und deren Aktualität stellen zu können.

Zitat von Theresias

ICAS1 und ICAS3 sind gute Indikatoren für den realen Stand, im Grunde aber braucht es eine vollständige Abfrage aller Systeme um wirklich sichere Aussagen zu den Softwareständen und deren Aktualität stellen zu können.

Die weiß ich sogar:

• 5F (ICAS3): 0561
• 19 (ICAS1): 0299

Wenn ich es richtig sehe weiter 3.2.1-Stand. Warum das Auto dann die ID Version nicht ermitteln kann ist seltsam.

VW hat wohl derzeit Probleme im Backend, die bei einigen auftreten. Entspannt zurücklehnen, die Anzeige ist doch nur Makulatur.

Zitat von Theresias

Entspannt zurücklehnen, die Anzeige ist doch nur Makulatur.

Nicht immer ..

Er schaltet die Onlinedienste an und aus ..

wahrscheinlich abhängig vom (halben) Kontakt zum Backend.