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Zitat von Bjoernie

Auf meinem PC natürlich.

Dann schau dir mal https://lademap.ladenetz.de/ an, ob da dein Ladepunkt aufgeführt wird.

Zitat von Bjoernie

Jetzt hat mich eher die Bahn verwirrt und meine Zugbindung auf der Reise entfernt

Da passieren die lustigsten Sachen. Ich fahre regelmäßig ICE. Wenn ich eine Strecke mit ein paar Stationen S-Bahn gebucht habe und im Regionalverkehr da klemmt es meldet die App vor Abfahrt des ICE gerne mal: ihre Verbindung fällt aus 🙈

Zitat von GTX-ler

Das Problem dabei ist, dass die Werkstatt die Kosten vom Leasinggeber bzw. von Volkswagen erstattet bekommt und vorher genehmigen lassen muss, bekommt die Werkstatt keine Freigabe, gibt es auch keine Fehlersuche und dem zufolge auch keine Reparatur.

Soweit auch ok.

Aber, wenn ein Fehler vereinzelt auftritt, dann ist es ja auch ein Hinweis das etwas mit dem Fahrzeug / der Funktion nicht "serienmäßig" ist.

Gerade dann braucht es doch eine genauere Analyse, um die Ursache zu finden und bestenfalls für die Zukunft zu beseitigen.

Zitat von GTX-ler

Sorry, ich hätte schreiben müssen, detaillierte Fehlersuche, eine Diagnose, auch an Hand der Kundenbeschreibung, wird schon gemacht. Wenn aber der selbe Fehler wiederholt auftritt, wird VW bockig.

Moment, wenn ein Fehler mehrfach auftritt wird VW bockig und verweigert die Behebung?

Meinst du jetzt, wenn sich 1000 Kunden melden und sagen "Mein Fensterheber geht nicht", oder meinst du, wenn sich ein Kunde mehrmals meldet, weil sein Fensterheber nicht erwartungsgemäß funktioniert?

Eigentlich egal, ein seltsames Verhalten wäre es in beiden Fällen und auch nicht unbedingt ein Zeichen von Interesse an zufriedenen Kunden.
Und das wiederum ist gerade jetzt, wo immer mehr Menschen ihre Autos nur noch als Langzeitmiete (Leasing) holen natürlich am einem gewissen Punkt auch ein Spiel mit den Absatzzahlen der Zukunft. Aber vielleicht rennt man VW ja gerade die Buden ein und die können gar nicht schnell genug produzieren was sie verkaufen und ich habs noch nicht mitbekommen, kann auch sein.

Zitat von Benutzername

Meinst du jetzt, wenn sich 1000 Kunden melden und sagen "Mein Fensterheber geht nicht", oder meinst du, wenn sich ein Kunde mehrmals meldet, weil sein Fensterheber nicht erwartungsgemäß funktioniert?

Bei mir ist es nicht der Fensterheber, bei meinem ist es Easy Open der Heckklappe, ist ein Zufallsgenerator, geht ein paarmal dann wider nicht, macht manchmal nicht auf oder weigert sich anschließend zu Schließen und piepst nur.

Nach drei Reparaturversuchen hab ich es aufgegeben. Angeblich verweigert Volkswagen auch für weitere Reparaturversuche, vor allem tiefergreifende Fehlersuche, die Kostenübernahme.

Fakt ist, klare Aussage meiner Frau, egal wie gut oder günstig das Kauf-Angebot von Volkswagen nach Leasing Ende auch sein mag, er wird, auch wegen noch anderer kleinen Macken, zurückgeben.

Wegen Unzulänglichkeiten der WeConnect, bzw. Bedien- Software via App, wollen wir hier nicht weiter diskutieren, mal geht's, mal geht's nicht, verlassen kann man sich auf die Einstellungen nicht, man weiß nie ob der ID das mitbekommen hat und auch macht, ist besser vor Ort machen und kontrollieren.

So, jetzt genug gemeckert, er fährt sich gut, hat gute und bequeme Sitze und fährt elektrisch

Zitat von Benutzername

Moment, wenn ein Fehler mehrfach auftritt wird VW bockig und verweigert die Behebung?

Ha,Ha,

welche Firma macht das nicht?

Erst wird abgewehrt, weil man ja zu d..... ist zum bedienen.

Eine Analyse wird ein Hersteller nur bei sich im Versuchsgelände an seinen Prototypen durchführen, niemals (ganz selten) an verkauften Kundenfahrzeugen.

Die werden immer per Software oder Teiletausch mit Werkstattaufenthalt soweit hergerichtet, wie GTX-ler oben beschreibt.

Denn irgendwann ist der Kunde "zufrieden".

Hat der Kunde dann immer noch Frust, wird er sich ein anderes Produkt suchen. Übrigens zuerst von der Marke, wo er mit dem Produkt nicht zufrieden war.

Ganz selten von einer anderen Marke.

Zitat von GTX-ler

..., bei meinem ist es Easy Open der Heckklappe, ist ein Zufallsgenerator, geht ein paarmal dann wider nicht, macht manchmal nicht auf oder weigert sich anschließend zu Schließen und piepst nur.

Da könnten wir auch einen neuen Thread zu aufmachen...

Mal geht er drei Tage am Stück. V.A beim Händler. Mal 10 Versuch mit Koffern im Matsch stehend und nix passiert.

Aber auch per Schlüssel öffnen wird meist nur mit dem Warnblinklicht quittiert aber nicht geöffnet...

Zitat von fefe

Da könnten wir auch einen neuen Thread zu aufmachen...

Mal geht er drei Tage am Stück. V.A beim Händler. Mal 10 Versuch mit Koffern im Matsch stehend und nix passiert.

Aber auch per Schlüssel öffnen wird meist nur mit dem Warnblinklicht quittiert aber nicht geöffnet...

Hast Du wahrscheinlich schon probiert, aber er ist manchmal zickig, wenn man zu nah an der Kofferraumklappe steht. Wenn man darauf achtet, gehts bei mir in 99% der Fälle mittlerweile.

Zitat von JBV

Hast Du wahrscheinlich schon probiert, aber er ist manchmal zickig, wenn man zu nah an der Kofferraumklappe steht. Wenn man darauf achtet, gehts bei mir in 99% der Fälle mittlerweile.

Kann ich bestätigen. Meine Frau und ich parken hintereinander und wenn sie nicht weit genug durchfährt, habe ich keine Chance auf Fernöffnung der Heckklappe. Dann muss ich an den Schalter. Ansonsten funktioniert es zuverlässig.

Zitat von Bjoernie

Wo immer dann der Unterschied von 3.2 zu 3.7 sonst noch ist.

Wird ja im Detail nicht öffentlich erklärt und auch intern ist das Ganze alles andere als Konsistent. Hinzu kommen, die angezeigte ID.SW 3.2 ist nicht immer 3.2, das kann 3.2.1, 3.4 oder auch 3.4.1 sein und auch einzelne Patches (egal ob bspw. OTA OUJ8_02 oder bspw. TPI 2068666 direkt über Werkstattupdates) führen nicht zur Erhöhung der angezeigten Versionsnummer. Darüber hinaus sind die konkreten Versionen (selbst wenn man modellspezifische Steuergeräte wie die Leistungselektroniken raus nimmt) nicht konsistent über die Modelle mit eigentlich identischer Software bei vergleichbarem Baudatum (identischer Softwareverbund ab Werk) und sobald man den Blick auf die Seat/Skoda Schwestermodelle wirft kann man bei der Versionierung bzw. deren Außenkommunikation nur noch die Hände über den Kopf schlagen. Ein bissl was dazu hatte ich an anderer Stelle beschrieben (Seite 7 ff.)...

Generell kann man mit entsprechendem Aufwand bei fortlaufender Betrachtung der zugehören Werkstattdokumentation (Aktions- & TPI-Beschreibungen) einen guten Überblick über einen Teil der Änderungen bekommen, allerdings ist auch das noch weit von einem echten Changelog entfernt.

Ist etwas OFF TOPIC, aber was ist die aktuelle Version der Navisoftware im ID.3 ? Warum gab es in der Vergangenheit keinen klaren Hinweis auf ein Update der Software, nur die plötzliche Änderung der Versionsnr.?

Wann darf man eigentlich überhaupt mit einem Update rechnen?

Tschau

Gutsch

Zitat von Gutsch

Wann darf man eigentlich überhaupt mit einem Update rechnen?

Schau mal hier... Kurzfassung, das automatisierte Onlineupdate der Karten umfasst nur einen Umkreis von einigen Kilometer rund um den jeweiligen Standort. Alternativ zweimal im Jahr die volle Karte manuell runterladen und per USB einspielen (30+ GB).

Intern haben die das eigentlich ganz gut im Griff, sprich die Informationen gibt es - aber diese ID.Softwareversionsnummer ist halt aus meiner Sicht eine reine Marketingangabe ohne technisch konsistenten Hintergrund.