Wirklich wirksame Argumente sind für die breite Masse der Preis.
Verbote führen nur zu Trotz und Verweigerungshaltung - siehe Heizungsverbot.
Subventionen setzen zu oft Fehlanreize. Ich erinnere an die Schmarotzer, die alle 6 Monate ihr BEV nach Skandinavien verkauft haben um zum Nulltarif zu fahren. Der Wegfall der Subventionen führt aktuell bei uns auch zu dem Verkaufseinbruch bei BEV. Und die Hersteller haben sich einen Großteil der Förderung über erhöhte Preise an Land gezogen.
Die CO2-Steuer kann da wirksamer sein, wenn darüber auch für Laternenparker ein klarer Preisvorteil herausspringt. Und wenn BEV nicht mehr nur etwas für Kunden sind, die Dienstwagen fahren oder 40k+ € für ein Auto ausgeben können.