Zulassungsstatistik E-Mobilität

Zitat von rower2000

Zumindest hat der Händler, bei dem ich meinen ID.4 gekauft habe, gemeint, dass es bei der Spedition etwas länger dauern konnte weil die ID.3 priorisiert wurden. Eben da sie wegen der ECE-Bestimmungen vor 1.7. zugelassen werden müssten.

Also ist die Tageszulassungsaussage nicht komplett unfundiert.

irgendwie kann da was nicht stimmen denn id.4 läuft schon länger mit app550 und id.3 nicht. Da Zwickau mit reduziertem Output läuft gibt es also überhaupt keinen Engpass.

Und irgendwelchen Händleraussagen (das gilt auch für meine Händler) traue ich in solchen Sachen nicht sehr weit.

Wenn die aktuellen ID.3/Born ab 1.7 nicht mehr zulassungsfähig sind dürfte ja seit 2 Woche Null mit Zulassungen sein.

Schauen wir doch mal (bis heute im Juli id.3/Born):

Dänemark: 89/105

Niederlande: 42/25

Kann also nicht. Die werden weiter in der EU zugelassen.

Trotzdem scheint es im Juni nicht sonderlich viele Tageszulassungen des ID.3s gegeben zu haben. Nach einer Auswertung von Bestsellingcarsblog auf der Basis von KBA-Daten waren im Juni 81% der Zulassungen des ID.3s Privatzulassungen und damit die Nummer 1 aller privat zugelassenen PKW in Deutschland.

Zitat von Willy62

Trotzdem scheint es im Juni nicht sonderlich viele Tageszulassungen des ID.3s gegeben zu haben. Nach einer Auswertung von Bestsellingcarsblog auf der Basis von KBA-Daten waren im Juni 81% der Zulassungen des ID.3s Privatzulassungen und damit die Nummer 1 aller privat zugelassenen PKW in Deutschland.

Und dann noch ein bisschen Flotte womit für Tageszulassungen kein relevanter Raum mehr wäre. Zumindest lässt sich damit der ID.3-Boom nicht erkläre.

Zitat

Deswegen gab es doch die Valentinsaktion, um die ollen Kamellen noch unters Volk zu bringen.

Sorry .. aber für die "ollen Kamellen" in dem Sinne, dass sie nach 1.7. nicht mehr zulassungsfähig wären fehlt immer noch jedweder Beweis.

Zitat von Bjoernie

West-Ost hatte das letztens auch mal erwähnt. Der ID3 wurde zuletzt umgestellt und hat jetzt auch die MIB4. Weiterhin hast du neben der UNECE noch weitere Assistenzsysteme, die ab dem 7.7.24 haben musst.

nochmal .. und damit ist für mich dich Sache erledigt. Dass es "alte Id.3" gibt, die ab 1.7 nicht mehr zulassungsfähig sind ist unbestritten. Dass der jetzige Boom exakt darauf zurückzuführen ist .. DAS ist die Frage und das kann ich so nicht sehen und habe keine Beleg dafür irgendwo gefunden.

Gerüchte von nicht autorisierter Seite sind da nicht hilfreich.

Zitat von Schmaumermal

nochmal .. und damit ist für mich dich Sache erledigt. Dass es "alte Id.3" gibt, die ab 1.7 nicht mehr zulassungsfähig sind ist unbestritten. Dass der jetzige Boom exakt darauf zurückzuführen ist .. DAS ist die Frage und das kann ich so nicht sehen und habe keine Beleg dafür irgendwo gefunden.

Gerüchte von nicht autorisierter Seite sind da nicht hilfreich.

Es ist doch unbestritten, dass der Anstieg der Zulassungszahlen auf die massiven Verkaufsaktionen der letzten Monate zurückzuführen ist. Und dazu gehört auch der Abverkauf der nicht mehr zulassungsfähigen Modelle.

Woran soll es denn sonst liegen? Daran, dass alle plötzlich festgestellt haben, was der ID.3 für ein geiles Auto ist? Ich bitte dich, da muss man realistisch bleiben.

Besorgniserregend finde ich eher, dass der ID.7 nicht so richtig ans laufen kommt. Jeden Monat nur ein paar hundert Fahrzeuge, obwohl gerade am Anfang die Bestellzahlen noch hoch sein müssten. Der hohe Preis rächt sich.

Zitat von godra

Besorgniserregend finde ich eher, dass der ID.7 nicht so richtig ans laufen kommt. Jeden Monat nur ein paar hundert Fahrzeuge, obwohl gerade am Anfang die Bestellzahlen noch hoch sein müssten. Der hohe Preis rächt sich

Da wird es jetzt erst richtig losgehen mit dem Tourer… siehe die Firmenleasingkunden in diesem Forum.

Eigentlich ein Witz… Zulassungszahlen enttäuschend und die Produktion kommt trotzdem nicht hinterher. Ob alle ins Ausland gehen? Wünschenswert für VW wäre es, aber der Grund ist es vermutlich eher nicht.

Zitat von godra

Es ist doch unbestritten, dass der Anstieg der (ID.3) Zulassungszahlen auf die massiven Verkaufsaktionen der letzten Monate zurückzuführen ist. ….

Für Juni Zulassungen war es eine einzige Aktion, lease it, love it aka Valentinsleasing in einer Februarwoche. Und die hat funktioniert. Punkt. Andere wie das darauf folgende 0,5% Faktorleasing für BestandsNeuFZ waren schon in den April Ggf Maizahlen drin. Ob VW den Erfolg bei der gerade beendeten ähnlich konzipierten Aktion für ID.4 wiederholen konnte glaub ich nicht.

Zitat von Traugottle

Drei Wochen Werksferien deuten eben eher auf leere Auftragsbücher hin.

Das ist falsch…

Da der Werksurlaub 1 Jahr im vorraus mit dem Sozialpartner abgestimmt wird.

Und es gibt bei dem Unternehmen einen Tarifvertrag wo das genau geregelt ist.

Sind die Europa-Halbjahreszahlen schon veröffentlicht?

Zu Volkswagen:

Ich denke, dass die Zulassungszahlen auch nach wie vor massiv mit den Produktionsproblemen des APP550 zu tun haben. Die Lieferzeiten sind ja gerade beim Enyaq wieder viel zu lang

Zitat von godra

Daran, dass alle plötzlich festgestellt haben, was der ID.3 für ein geiles Auto ist?

Aber sowas von......