Zulassungsstatistik E-Mobilität

Zitat von Bjoernie

Bist du dir sicher das du vorher 8000€ Förderung hattest?

Wenn ich mich recht erinnere, Anteil Bund + Anteil VW , waren es bis 9.000 Euro (6.000 + 3.000 Euro) bzw. für Fahrzeuge über 40.000 Listenpreis 7.500 (5.000 + 2.500 Euro)

zum Ende, 2023 gabs noch 4500€ vom Bund u. 2225€(netto)=2650€(brutto) vom Hersteller, also 7.150€

Mehr gab es dann von VW in Q1 2024 nur mit 7.7k für das Modell ID.4/5 Pro, für alle anderen weniger.

Zitat von Bjoernie

Bist du dir sicher das du vorher 8000€ Förderung hattest?

Nicht auf den Cent genau aber so in dem Rahmen war das schon

Zu bedenken ist bei Bestellung ab Ende Q1 gab es noch einen ID.Charger Pro dazu und weiterhin auch noch das Sondermodell Move mit dem Preisvorteil von bis zu 2.900 Euro.

Vorab die ID Anmeldungen im Juni, mit zumindest einer erwarteten Zahl:

Da hat der Valentin im Februar aber richtig zugeschlagen, mit ner 4 vorne hatte ich ja gerechnet.

aber die fast 6.400 im Juni, plus "knapp 2.000" im Mai, plus nen paar wenige im April lassen die 9.000 Valentinebestellung die mal die Runde machte nicht unwahrscheinlich wirken, könnte also passen.

Im Juli wird sicher eher wieder ne 1 vorne stehen....

Ob ähnliches die gerade (bis 13.7.) laufende ID.4 pure (ab 267€/Mt) u. pro "lease it, love it" Leasingaktion auch hinbekommt??

Spoiler: Ohne Valentine wäre VW bei den BEV Modellen übrigens nicht auf Top 1 gelandet... aber dazu wartet gerne Schmaumermals Detailauswertung ab-

Im Mai war ich dabei

Zitat von PeterHo

Spoiler: Ohne Valentine wäre VW bei den BEV Modellen übrigens nicht auf Top 1 gelandet... aber dazu wartet gerne Schmaumermals Detailauswertung ab-

Interessant ist, dass die hohe Zahl der ID.3s keine negative Auswirkungen auf die anderen E-Autos von VW&Co hatten. Die Zahlen om ID.4 blieben gleich, der Enyak legte zu und Cupro Born verlor nur wenig.

Mit einer relativ geringen Preisreduzierung konnte der Absatz stark erhöht werden.

Und wenn man sieht, welche Probleme Volvo gerade mit dem EX30 hat und wir hoch die Zulassungszahlen vom MG4 sind, hat VW meiner Meinung nach gerade eine starke Position, die sie ausnützen könnten.

Zitat von Maxl

Zu bedenken ist bei Bestellung ab Ende Q1 gab es noch einen ID.Charger Pro dazu und weiterhin auch noch das Sondermodell Move mit dem Preisvorteil von bis zu 2.900 Euro.

Ich war einer der Glücklichen und in 10 Tagen wird diese mit einer passenden Stromversorgung installiert 😊

Zitat von Rene_S

Ich war einer der Glücklichen und in 10 Tagen wird diese mit einer passenden Stromversorgung installiert 😊

Glückwunsch, gehörte auch zu den "Glücklichen", wobei die generelle Stimmung zur Wallbox eher weniger positiv ist. Und was auch nicht gesagt wurde: Es war eigentlich eine Resterampe-Aktion, da ein neues Wallbox-Modell vorgestellt wurde.

Ich bin jetzt aber nach der Installation eigentlich überrascht gewesen, was doch mit der Anlage geht. PV-Laden war mit der Elli-App (ob es mit VW-App auch geht?) auch ohne direkte Einbindung in der PV-Steuerung möglich und funktioniert in meinem Fall echt i.O. (ist eine Näherungslösung und besser geht immer, aber wäre bei mir auch noch ein höherer Aufwand gewesen). Online ist sie via LTE, WLAN hat irgendwie trotz gutem Empfang nicht geklappt.

Für den Moment bin ich mit dem geschenkten Gaul glücklich.

Für uns war die Wallbox neben der hohen Förderung ein Grund uns für den Umstieg auch Elektromobilität zu entscheiden. Und unser ID.4 ist in den Zahlen für Juni dabei.

Schmaumermal in Urlaub oder verschnupft wg. Vorabteilreport oder Verschiebung des Threads??

Finde seine Detailauswertung pro Monat u Quartal immer interessant..

Wer selbst mal checken will, hier gibt's die KBA Zahlendownloads

Kraftfahrt-Bundesamt - Monatliche Neuzulassungen (kba.de)

Zitat von PeterHo

Schmaumermal in Urlaub oder verschnupft wg. Vorabteilreport oder Verschiebung des Threads??

Finde seine Detailauswertung pro Monat u Quartal immer interessant..

Wer selbst mal checken will, hier gibt's die KBA Zahlendownloads

Kraftfahrt-Bundesamt - Monatliche Neuzulassungen (kba.de)

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Für den Juni gibts behelfsmäßig Zahlen von mir, ich habe diesen Thread hier nicht im Blick gehabt und einen eigenen eröffnet gehabt.

Thema

Zulassungszahlen, Stand: Juni 2024

Moin!

ein kleiner Statistik-Thread.

• ID3 von 2383 auf 6370, gesamt 13310
• ID4/ID5 von 1831 auf 1828, gesamt 11119
• ID7 von 475 auf 598, gesamt 2026
• ID Buzz von 308 auf 226, gesamt 1776

Beim ID3 hat quasi eine Verdoppelung stattgefunden, das dürfte in der im Februar stattgefundenen Valentinsaktion begründet sein - deren Auslieferungen finden seit einigen Wochen statt. Die Zahlen wurden im Juni nur vom Golf (8423) und T-Roc (9464) übertroffen.

Der ID Buzz wartet mit diesem Effekt nun auf die…

Buzzist

6. Juli 2024

Zitat von PeterHo

Schmaumermal in Urlaub oder verschnupft wg. Vorabteilreport oder Verschiebung des Threads??

Finde seine Detailauswertung pro Monat u Quartal immer interessant..

Zitat von PeterHo

Spoiler: Ohne Valentine wäre VW bei den BEV Modellen übrigens nicht auf Top 1 gelandet... aber dazu wartet gerne Schmaumermals Detailauswertung ab-

Also ... @Schmaumernmal ist in Urlaub - voll ökologisch mit BEV und Rucksack. Auswertungen der deutschen und europäischen BEV-Entwicklung lassen sich auf dem mobilen Device nicht so richtig gestalten.

Die Auswertung kommt aber garantiert in 1 Woche. Danach wieder pünktlich - versprochen.

So .. jetzt mit gehöriger Verspätung die BEV-Zulassungsdaten für den juni 2024

Erst mal wieder die Modellübersicht:

Deutschland_2024_06.jpg

Es hat sich schon rumgesprochen, dass der ID.3 wieder die Spitze besetzt hat. DAss es solch eine großen Abstand zum Wettbewerb gibt hatte ich allerdings nicht erwartet. Bei Nextmove ist kolportiert worden, dass da auch eine Menge Tageszulassungen enthalten sein könnten. Das kann ich mir beim ID.3 nicht vorstellen, denn dieses Fahrzeug entspricht schon den EU-Vorschriften die ab 1.7 gelten. Oder Irre ich mich?

Es kann allerdings gut sein, dass die Sonderangebotswelle bald abebbt denn es wurden Wagen offeriert die noch Facelift auf MJ 25 haben.

Dass der MG4 immer noch so massiv zugelassen wird könnte schon eher in Tageszulassungen wg. zulassungsvorschriften begründet sein.

Die Konzern-Marktanteile

Deutschland_2024_06_Konzerne.jpg

Es ist wie in den letzten Monaten auch ein reichnes VW-Ereignis. Trotzt stark gesenkter Listenpreise kann sich der tmy aktuell nicht gegen ID.4/5 + Q4 + Enyaq behaupten. Ich finde es immer noch befremdlich, dass Hyundai/Kia trotz gehypter 800V auf keinen grünen Zweig kommt.

Ob es Image-Probleme oder die bekannten technischen Mängel sind? - Oder beides?

Nun wieder die Übersicht Januar-Juni 2024

Deutschland_2024_01-06.jpg

Und als Konzernübersicht

Deutschland_2024_01-06_Konzerne.jpg

Zum Schluss wieder die Jahresübersicht des ersten HJ von 2021 bis 204

Deutschland_2024_01-06_Jahresvergleich.jpg

Da möge sich jeder sein eigenes Bild machen:

Neben den bekannten schwachen Marken Nissan u. Renault ist überraschenderweise Stellantis massivst eingebrochen und es ist kein Wandel sichtbar.

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ein paar Worte zur europäischen Marktlage: In den anderen Ländern sieht es weitgehend anders aus. Da hat VW momentan relativ wenig Zulassungen.
Das gilt selbst für GB/NL/NOR/H/AUT, wo VW traditionell sehr stark bei BEV vertreten war.

Es ist offenkundig so, dass es massivste Auslieferungsprobleme auf Grund der Lieferkette gibt. Die AP550 fehlen und es müssen lt. vorliegenden Infos erst neue Produktionslinien aufgebaut werden um alle Modellreihen ausreichend ausstatten zu können.
Wenn man genau hinsieht kann man erkennen, dass bislang vorrangig die margenstarken Modelle wie Q4 und BUZZ bedient werden.

Der Rest des Jahres wird spannend und das nächste sowieso.

Zitat von Schmaumermal

Bei Nextmove ist kolportiert worden, dass da auch eine Menge Tageszulassungen enthalten sein könnten. Das kann ich mir beim ID.3 nicht vorstellen, denn dieses Fahrzeug entspricht schon den EU-Vorschriften die ab 1.7 gelten. Oder Irre ich mich?

Zumindest hat der Händler, bei dem ich meinen ID.4 gekauft habe, gemeint, dass es bei der Spedition etwas länger dauern konnte weil die ID.3 priorisiert wurden. Eben da sie wegen der ECE-Bestimmungen vor 1.7. zugelassen werden müssten.

Also ist die Tageszulassungsaussage nicht komplett unfundiert.