Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Zitat von IDler

Wenn du die Pedale eigentlich nie benutzt dann bis du mit TA unterwegs (oder?) oder lebst am Ende der Welt wo es keine andre Verkehrsteilnehmer gibt.

Also wenn man das ID-Segeln als extrem gut bezeichnet (er rekuperiert ja mit mindesten 2,3 (?) und mehr wenn es leicht bergab geht) dann hat man wohl nie ein wirkliches VW Segeln erlebt, wie es z.b. mein VW Sportsvan konnte, wo ich es ausgiebig benutzte.

Ne TA hab ich nicht und andere Assistenzsysteme nutz ich nicht die nerven mich nur. Vorher hat ich den 12 Jahre alten Polo mit Turbolader, da war nix mit segeln. Jetzt kann ich gemütlich durch die 30er straße rollen. Klar nervt dass die anderen und die fahren alle mit 50-60 an mir vorbei aber in der Mitte steht dann der Blitzer :).

Er rekuperiert auch beim geradeaus fahren übrigens, meistens so mit -1,1. Hab den Grund dafür aber auch noch nicht herausgefunden. Vielleicht damit die Motor Wicklungen nicht überhitzen, bei ausgeschalteter Modulation wird ja weiterhin ein Magnetfeld induziert.

Glaube das ist der Nachteil zu fremderregten Motoren, die haben einen Freilauf.

Darf ich mal fragen, ob diejenigen die D bevorzugen vorher Automatik und diejenigen die B bevorzugen vorher Handschalter gefahren sind?

Ich bin nämlich begeisterter Handschalter und wollte nie nen Automatik. Habe immer bei Gefälle und am Ortseingang mit der Motorbremse verzögert. Da brauchte man immer schon Gefühl im Gasfuß, das ist keine E-Auto Erfindung. Insbesondere vor Einführung der Downsizing Motoren, die keine Motorbremse mehr haben. Ein 1,6 l Golf Diesel mit 75 PS hat damals bei "Fuß-vom-Pedal" gefühlt den Anker geworfen (abhängig von Geschwindigkeit und Gang natürlich). Also wie in B nur ohne Rekuperation (obwohl es sich beim 1,6er manchmal so anfühlte als würde mehr und mehr Diesel im Tank kondensieren, wenn man sehr sehr sutsche gefahren ist).

Bei jemandem der bei Automatik den Fuß vom Gas nimmt, passiert natürlich gar nichts, wie in D.

Natürlich jedem das Seine, ich frage mich eben nur, ob das die Vorlieben erklärt.

Zitat von Blueskin

Das könnte möglicherweise daran liegen, dass hier unterschiedliche Ansichten darüber existieren, was unter "Berg" und "steil" zu verstehen ist

Das werden wir leider erst nach 500 weiteren Posts wissen :-/ Man koennte nun langsam auch mal einen Strich drunter machen und jeder faehrt wie es ihm/ihr gefaellt, aber es gibt immer noch jemanden, der dich von seiner Ansicht als die einzig wahre ueberzeugen moechte.

Zitat von svor12

Darf ich mal fragen, ob diejenigen die D bevorzugen vorher Automatik und diejenigen die B bevorzugen vorher Handschalter gefahren sind?

Ich bin nämlich begeisterter Handschalter und wollte nie nen Automatik. Habe immer bei Gefälle und am Ortseingang mit der Motorbremse verzögert. Da brauchte man immer schon Gefühl im Gasfuß, das ist keine E-Auto Erfindung. Insbesondere vor Einführung der Downsizing Motoren, die keine Motorbremse mehr haben. Ein 1,6 l Golf Diesel mit 75 PS hat damals bei "Fuß-vom-Pedal" gefühlt den Anker geworfen (abhängig von Geschwindigkeit und Gang natürlich). Also wie in B nur ohne Rekuperation (obwohl es sich beim 1,6er manchmal so anfühlte als würde mehr und mehr Diesel im Tank kondensieren, wenn man sehr sehr sutsche gefahren ist).

Bei jemandem der bei Automatik den Fuß vom Gas nimmt, passiert natürlich gar nichts, wie in D.

Natürlich jedem das Seine, ich frage mich eben nur, ob das die Vorlieben erklärt.

Bin immer Schalter gefahren und vor 20 Jahren mal kurz Automatik. Mit Schubabschaltung bin ich dabei auch häufig gefahren, die war aber nie so stark, dass ich Zwischengas brauchte, eher musste ich zusätzlich dazu bremsen. Bin aber nie Diesel gefahren, beim Diesel müsste sie stärker sein aufgrund kleinerer Drehzahl könnt das Getriebe mehr Moment umsetzen.

Sagt mal merkt ihr eigentlich noch was??

Ihr könntet zur Abwechslung doch auch mal darüber diskutieren, ob ihr lieber Spaghetti oder lieber Ravioli Esst!!

Das werden garantiert mehr als 500 verschiedene Posts

Zitat von Gerhard V.

Spaghetti

Werden doch aus den Makkaroni rausgezogen, oder?

Ich find die Gespräche spannend, wer weiss was wir noch ermitteln können im Fahrbetrieb zum Verbrauch, was man noch nicht kennt. Da gibt's bestimmt noch einiges. Hat schon einer Kufen anstelle von Rädern vorgeschlagen? Ach nee da fehlt die Drehbewegung

Fahre meinen in D jetzt mit 13,2 nur in der Stadt. Auf der Autobahn schaff ich 15,5 mit 2,15 Personen drin. Meinen Schnitt killt vieles Stopp and go. Aber gut das lässt sich nicht vermeiden, ist ja alle 50 Meter was anderes.

Ich bin bekennender immer-B-Fahrer, egal in welcher Situation. Warum? Ist für mich(!) entspannter den Großteil der Fahrt mit einem Fuß zu jonglieren und die Geschwindigkeit entsprechend ohne die Bremse oft betätigen zu müssen anzupassen. Vorher bin ich Automatik im Benziner und Diesel gefahren.

Zitat von Kaufmannt1989

Ich bin bekennender immer-B-Fahrer, egal in welcher Situation. Warum? Ist für mich(!) entspannter den Großteil der Fahrt mit einem Fuß zu jonglieren und die Geschwindigkeit entsprechend ohne die Bremse oft betätigen zu müssen anzupassen. Vorher bin ich Automatik im Benziner und Diesel gefahren.

Das gleiche hier

Hallo,

ich habe alle Verbrenner als Automatik gefahren und fahre meinen ID4 auch permanent in B Modus! Ich nutze aber eigentlich fast immer den TA! Da muss man (als Mann nicht möglich) kein Feingefühl i Fuß haben. Der TA macht das schon! Allerdings ist mein Langzeitverbrauch mit hohem Autobahnanteil bei 18 KW je 100 Kilometer! Das ist für mich aber ok !

Zitat von afrieler

Könnte man zu dem Thema nicht einen eigene Thread "Fahren und Bremsen in D oder B im Gebirge" aufmachen?

Ja, oder ein Thema "Ich bin Grobmotoriker, ich fahre D?"

Zitat von Gerhard V.

Sagt mal merkt ihr eigentlich noch was??

Ihr könntet zur Abwechslung doch auch mal darüber diskutieren, ob ihr lieber Spaghetti oder lieber Ravioli Esst!!

Lasagne!

Zitat von Michael XXXX

Eher handgerissene Schiffsdiesel oder V6 und V8 mit Automatik.

Hört sich nach Agrargerät an