Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Hallöchen, da am Wochenende meine erste richtige Langstrecke ansteht (900 km, Münsterland - Tirol) habe ich folgende Frage die ich mir selber weder hier in der Suche noch per Google beantworten konnte.

Bringt es mir etwas beim ersten Ladestopp unterwegs in Sachen Akku Vorkonditionierung wenn ich das Fahrzeug vorher draußen am 11 kW Lader so lade, dass der Innenraum bei Fahrtbeginn "vorgewärmt" und der Akku vollgeladen ist.

Oder reicht es wenn der Wagen vollgeladen bei ca. 17 - 18 ° in der Tiefgarage steht?

Die Abfahrtzeit wird Morgens gegen 4 Uhr sein, bei ca. 12-14 ° Außentemperatur

Ich habe in einem YouTube Video gesehen, dass bei geplanter Abfahrtzeit mit Vorklimatisierung angeblich auch der Akku vorkonditioniert werden soll mit um die 2 Grad pro Stunde am 11 kW Lader und man das noch beim 1. Ladestopp (nach ca. 200km und 2 Stunden - 300 KG Zuladung und Heckbox ...) merken soll durch höhere Ladeleistung.

Danke.

Jetzt im Sommer brauchst Du kein Vorkonditionierung

Zitat von id377

Jetzt im Sommer brauchst Du kein Vorkonditionierung

Bringt also auch nichts an der Säule wenn ich früh morgens um 4 bei 12 ° los fahre und das erste mal um 6 Uhr bei 16° lade?

Der Akku heizt sich durch das Laden allein schon etwas auf. Aber die Batterieheizung wird bei AC Laden nur eingeschaltet, soweit ich weiß, wenn Minusgrade vorliegen und auch dann wird nur wenige Grad über 0 hochgeheizt. Am Schnelllader wird der Akku, ebenfalls soweit ich weiß, mitgeheizt. Durch die lange Fahrt von 100 bis zum Schnelllader dürfte der Akku jedoch z.B. bei langsamer Fahrt auch wieder abkühlen. Ich denke, dass kurz vor dem Ladestoß etwas jojo fahren mehr bringt oder kurz anladen und wenn es zu langsam ist nochmal den nächsten Lader ansteuern.

Kommt´s bei der Urlaubsfahrt auf jede Minute an?

Lieber den Kaffee in Ruhe trinken und den Urlaub (schon jetzt) genießen!

Bei den aktuellen Temperaturen und Fahrtbeginn mit um die 80 Prozent hast du dann schon beim ersten Laden fast die volle Leistung, auch wenn du am frühen Morgen losfährst. Und wenn du nach z.B. 250 KM schon auf Toilette gehst (Kaffee am Morgen ...), hänge ihn doch kurz an, auch wenn es lediglich eine 50 kW-Station gibt. Du lädst dabei natürlich fast nichts, allerdings hättest du spätestens beim "eigentlichen" Ladestopp eine nochmals wärmere Batterie.

Zitat von Cl25

Hallöchen, da am Wochenende meine erste richtige Langstrecke ansteht (900 km, Münsterland - Tirol)

Demnächst steht bei mir auch eine Reise vom Münsterland nach Tirol an, sobald mein bestelltes Fahrzeug ID.4 da ist.

Ich wünsche dir schon mal eine gute Reise mit deinem ID.3 und genügend Strom an Bord.

Leute..... macht euch nicht verrückt, es ist alles ganz easy!

Wir sind letzten Sommer mit 2 EMTB´s auf der AHK nach Südtirol und im Oktober (ohne Räder) in die Toskana gefahren.

In die Toskana waren es 1000km - auf der Hinfahrt mit einem Stopp in Baden-Baden aufgrund einer Einladung und retour in einem Stück zurück, gestartet um Mitternacht mit 51% SOC und 3 geplanten Stopps (Carpi, Trient und Nassereith).

Fahrzeit 11:28 und Schnitt 89 km/h - immer schön mit 110km/h - alles easy und entspannt, Verbrauch dabei 17.8kWh

Wir hatten dann wegen einem Kaffeestopp auf der A7 an der Raststätte Ohrenbach noch eine kleinen Schluck aus der Leitung genommen, allerdings nur damit die Hütte damit nicht komplett leer ist, denn wir können nur öffentlich laden....

Zitat von FLH55

Leute..... macht euch nicht verrückt, es ist alles ganz easy!

Wir sind letzten Sommer mit 2 EMTB´s auf der AHK nach Südtirol und im Oktober (ohne Räder) in die Toskana gefahren.

In die Toskana waren es 1000km - auf der Hinfahrt mit einem Stopp in Baden-Baden aufgrund einer Einladung und retour in einem Stück zurück, gestartet um Mitternacht mit 51% SOC und 3 geplanten Stopps (Carpi, Trient und Nassereith).

Fahrzeit 11:28 und Schnitt 89 km/h - immer schön mit 110km/h - alles easy und entspannt, Verbrauch dabei 17.8kWh

Wir hatten dann wegen einem Kaffeestopp auf der A7 an der Raststätte Ohrenbach noch eine kleinen Schluck aus der Leitung genommen, allerdings nur damit die Hütte damit nicht komplett leer ist, denn wir können nur öffentlich laden....

So geht's, ist schließlich Urlaub und keine Flucht.

Zitat von HesseID4

Damit hättest du doppelt so hohe Ladeverluste wie vom ADAC beim ID.3 mit 11kW gemessen.

https://www.adac.de/rund-ums-f…luste-elektroauto-studie/

Erscheint mir sehr hoch, wenn du konstant mit 11kW geladen hast. Denke auch nicht, dass diese über 80% zunehmen, bei AC geht es einfach um die Zeit.

Etwas andere Rechnung:

100% = 73kWh (das ist beim 77er Akku wohl die Range von 0-100)

88% = 64,24kWh

Alles anzeigen

Bist du dir sicher mit der 100% = 73 kWh? Ich hab meinen ID.4 ja erst seit einer Woche, aber es ist konsistent so dass

Strecke × Verbrauch / delta_SOC = 77.3 kWh.

Und mittels der Formel

(80% - SOC_Ladestart) × 77.3 kWh / Ladedauer

bekomme ich 10.05 kW in den Akku, bei 10.86 kW an der Wallbox. Würde also perfekt zu den ADAC-Werten passen.

So, erste Langstrecke hinter mich gebracht und bin immer noch schwer begeistert.

Waren mit 4 Erwachsenen, Gepäck bis unters Kofferraumdach, Fahrradräger samt maximal beladener Heckbox, also ca. 500 Kilo Zuladung unterwegs. Hier macht sich das DCC mal richtig bezahlt. Das Auto lag trotz alledem phantastisch auf der Straße, die Zuladung war kaum zu merken, der E-Motor tut sein übriges dazu.

Nach dem Start um 5 Uhr und steigenden Außentemperaturen verbesserte sich der Verbrauch immer mehr, der Travel Assist im Rekuperationsmodus "B" machte das Fahren völlig stressfrei, auf der BAB die maximalen 130 gefahren, nur bergab mal auf 140, 150 gegangen ohne Zusatzleistung statt zu rekuperieren um Strecke zu machen.

Hinweg "bergauf" knapp 200 - 230 Wh/km gebraucht bei 100 km/h Schnitt, das Laden an den Tesla SCs hat auch Dank ABRP Premium mit Dongle wunderbar funktioniert, beim ersten Ladestopp noch bei knapp über 100 kW angefangen, bei den übrigen Stopps fast immer bei 120 kW, insgesamt 4 Stopps a 20-30 Minuten bei 800 km Strecke - völlig OK.

Auf dem Rückweg dann auf Grund späterer Fahrtzeit und frühzeitig höherer Temperaturen nur noch 190 - 210 Wh/km gebraucht bei ähnlicher Fahrweise und 100 km/h Schnitz, wieder 4 Stopps. Auch hier Klimaanlage ständig an auf 21 Grad.

Richtig guter Auftritt für ein 3 Jahre altes E-Auto mit nur einem 58 kW Akku. Geht richtig was rein in den Kleinen und er handlet die Last wunderbar. Hätte mir das stressiger vorgestellt, bin sogar fast davon überzeugt, dass ich keinen größeren Akku brauche als den 58 kW Akku für meine 6-8 Langstreckenfahrten im Jahr.

Generalprobe Längstrecke gelingt, Verbrauch top.

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Zitat von Cl25

der Travel Assist im Rekuperationsmodus "B" machte das Fahren völlig stressfrei

Sehr gut, danke für die Schilderung. Nur eine Kleinigkeit: in den Modi ACC und TA gibt es keinen Unterschied zwischen D und B-Rekuperation. Das regelt dann ACC/TA selbst.

Ok, aber ich hatte den Eindruck, dass bei bergab Fahrten mit Geschwindigkeitsbegrenzung wo der Wagen wegen der Zuladung ordentlich geschoben hat die Rekuperation in "B" höher war als im "D" wenn das ACC in den Limiter ging.

Der Eindruck kann aber auch subjektiv sein...

Zitat von rower2000

Bist du dir sicher mit der 100% = 73 kWh? Ich hab meinen ID.4 ja erst seit einer Woche, aber es ist konsistent so dass

Strecke × Verbrauch / delta_SOC = 77.3 kWh.

Hatte ich hier aus dem Forum entnommen, dass VW von der Nettokapazität noch einen Puffer von unter 0% vorsieht und 0-100% wohl 73kWh wären. Aber gesichert kann ich dir das nicht sagen.

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Heute den niedrigsten Verbrauch mit meinem Pro-S-Tour ever gehabt. Fahrt von Oberstdorf nach Lindau. Geschwindigkeit immer so 70-80 Km/h und in den Ortsdurchfahrten die 50. Keine Ampeln, kein Stau. Einfach nur über die Berge rauf und runter. Gestartet war ich mit 59% Ladung. 2 Personen, volle Pulle Gepäck. Höhenunterschied nur 300m.

Bei der Fahrt von Schleswig-Holstein nach Oberstdorf war der am Ende 18,8 KW/100Km. Geschwindigkeit TA 130 eingestellt. Viele Baustellen und Begrenzungen auf 120 auf der A7.

Mein Langzeitverbrauch die letzten 20000Km sind 18,7 KW/100Km