Plötzliche Beschleunigung im Einparkvorgang

KBA ist eine Behörde und als Hersteller hat man eine Mitwirkungspflicht, d.h. man darf sich nicht querstellen. Fraglich ist nur, ob KBA eigene Fachabteilung hat, die die Fehler des Herstellers eingehend untersuchen würde. Dazu ist es mir bis jetzt noch nichts bekannt.

Wenn der Hersteller der Meinung ist, dass es offensichtlich nur Bedienfehler des Fahrers war, dann dürfte es wohl kaum zu einer Rückrufaktion kommen., wenn die Anzahl der Vorfälle noch gering ist.

Wie gesagt, ich will diese Aussagen nicht bewerten.

Es gibt dazu statistische Verfahren, die anzeigen, wenn sich ein Verhalten aus dem Rauschen abhebt.

Und die (damals) 22 Vorfälle sind einfach für die statistischen Methoden zu wenig.

Wenn jemand mal Qualitätssicherung gemacht hat, dann kann er hier sicher mehr dazu sagen.

Ich kann das nicht. Statistik war für mich immer Hexenwerk.

Ich habe auch immer den Euro in der Tasche, den ich so lange geworfen habe, bis er fünf mal hintereinander Zahl gezeigt hat.

Den nächsten werde ich damit reinlegen, weil ja jetzt auf jeden Fall viel wahrscheinlicher Kopf kommen muss!!!!

Hier gibt es aktuell ein ganz interessanten Artikel zu dem Thema:

Touch it, feel it, speed up! VW ID.4 sorgt für Aufregung

Die kapazitiven Knöpfe VW ID.4 am Lenkrad sollen in Zusammenhang mit Unfällen stehen, behaupten Betroffene.

www.golem.de

"

Einige Besitzer des VW ID.4 führen Unfälle auf die kapazitiven Schalter am Lenkrad der E-Autos zurück. Diese berührungsempfindlichen Elemente sollen bei minimalem Kontakt ausgelöst werden und können so zu einer unbeabsichtigten Beschleunigung des Fahrzeugs führen.

Laut Ars Technica haben mehrere ID.4-Besitzer von Vorfällen berichtet, bei denen eine versehentliche Berührung der Schalter am Lenkrad, insbesondere der Schalter für die adaptive Geschwindigkeitsregelung, zu einer plötzlichen Beschleunigung geführt haben soll. Diese Vorfälle scheinen am häufigsten beim Einparken aufzutreten.

"

Ich glaube der “Journalist” liest hier mit und hat daraus eine Geschichte gesponnen

Sollte, möglicherweise. Lese ich hier.

Bisher gibt es keine konkreten Beweise. Also Ball flachhalten.

Zitat von Englaender

Ich glaube der “Journalist” liest hier mit und hat daraus eine Geschichte gesponnen

Ich glaub' auch.

Zumal es jeder selber ausprobieren kann: Wenn man im Stand oder beim Rollen mit niedriger Geschwindigkeit ACC oder TA aktiviert, dann definitiv wird nicht stark beschleunigt.

Zitat von exifdata

Ich glaub' auch.

Zumal es jeder selber ausprobieren kann: Wenn man im Stand oder beim Rollen mit niedriger Geschwindigkeit ACC oder TA aktiviert, dann definitiv wird nicht stark beschleunigt.

Testen Sie es mal zwei Meter vor einer Mauer!

Zitat von baldi

Testen Sie es mal zwei Meter vor einer Mauer!

Dadurch beschleunigt er auch nicht scheller.

Zumal er doch bremst/nicht beschleunigt wenn dort eine Mauer ist ...

Gibt es denn mittlerweile Beweise, Rückrufe oder ähnliches?

Ansonsten sind wir wieder bei "hätte hätte Fahrradkette" und können die nächsten 65 Seiten vollschreiben.

Ab 1:19 in diesem Video

Zitat von PoWder

Gibt es denn mittlerweile Beweise, Rückrufe oder ähnliches?

Ansonsten sind wir wieder bei "hätte hätte Fahrradkette" und können die nächsten 65 Seiten vollschreiben.

Ich hatte hier im Thread irgendwo gelesen das VW sich hinstellt und sagt "Laut Aufzeichnungen ist das Pedal getreten worden". Und damit ist dann auch Ende. Denn da VW das Gegenteil zu beweisen, wenn es in den Daten denn wirklich so drin steht, dürfte unmöglich sein, wenn man es nicht mit Videoaufnahmen beweisen kann. Ist halt so ähnlich wie bei den Neustarts des Tachos. Wenn man da kein Video von hat, scheint es ja bisweilen auch eng zu werden.