Knacken, Klopfen, Klacken bei Lastwechsel

Es handelt sich um ein bei Volkswagen bekanntes Problem bei Getriebe, welches mit einer aufwendigen Reparatur auf Garantie repariert wird.

Bei meinem ID4 GTx BJ 22 kürzlich erledigt.

Zitat von Sandrorolando

Es handelt sich um ein bei Volkswagen bekanntes Problem bei Getriebe, welches mit einer aufwendigen Reparatur auf Garantie repariert wird.

Bei meinem ID4 GTx BJ 22 kürzlich erledigt.

Nur auf der normalen Garantie bzw. Anschlussgarantie. Unter der Gebrauchtwagengarantie wird die Reparatur nicht übernommen.

Zitat von EiDi Driver

Kurzes Update dazu....

War gerade beim Freundlichen Klimaanlage befüllen lassen (schon wieder ) und hab gleich einen Termin ausgemacht um das Knacken bei Lastwechsel abzustellen.

Mein Betreuer hat dabei die beiden oben stehenden TPI's gecheckt. Die zweite (2071137) gibt es noch, allerdings mittlerweile in Version 4. Die erste gibt es anscheiend nicht mehr, da das System, als er die 631/2 eingegeben hat sofort auf die zweite Nummer gesprungen ist. Sieht also so aus, das VW eingesehen hat, dass die Verklebung Antriebswelle - Radlager nicht nachhaltig ist und gleich das Getriebe überarbeitet werden muss.

Dafür soll ich dann den EIDI für 3 Tage dort stehen lassen. Dabei kommt der komplette Motor raus und dann wird direkt am Getriebe hantiert .

Aber die soll ja angeblich Abhilfe schaffen.

Ich werde berichten.

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Hast Du die Wärmepumpe oder die normale KLima ? Und einfach so mal schnell befüllt ohne Termin ?

Zitat von bobl66

Hast Du die Wärmepumpe oder die normale KLima ? Und einfach so mal schnell befüllt ohne Termin ?

Wärmepumpe --> Sind anscheinend so hohe Drücke im System, dass die Alu Dichtungen da gerne mal was durchlassen. Wurde voriges Jahr bereits neu befüllt und vor 4 Wochen schon wieder keine AC weil System leer. Musste einen Termin vereinbaren. Der Freundliche hat gemeint, dass das bei Wärmepumpe halt so ist und da wahrscheinlich noch der Wartungsintervall verkürzt werden wird.

Zur TP bezgl. Klacken bei LastwechselI: Da muss ich das Auto dann 3 Tage abgeben, weil Motor rauskommt und dann direkt am Getriebe was gemacht wird. Teile aktuell aber nicht lieferbar, deswegen auch noch keinen Termin.

Zitat von EiDi Driver

Kurzes Update dazu....

War gerade beim Freundlichen Klimaanlage befüllen lassen (schon wieder ) und hab gleich einen Termin ausgemacht um das Knacken bei Lastwechsel abzustellen.

Mein Betreuer hat dabei die beiden oben stehenden TPI's gecheckt. Die zweite (2071137) gibt es noch, allerdings mittlerweile in Version 4. Die erste gibt es anscheiend nicht mehr, da das System, als er die 631/2 eingegeben hat sofort auf die zweite Nummer gesprungen ist. Sieht also so aus, das VW eingesehen hat, dass die Verklebung Antriebswelle - Radlager nicht nachhaltig ist und gleich das Getriebe überarbeitet werden muss.

Dafür soll ich dann den EIDI für 3 Tage dort stehen lassen. Dabei kommt der komplette Motor raus und dann wird direkt am Getriebe hantiert .

Aber die soll ja angeblich Abhilfe schaffen.

Ich werde berichten.

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Da bin ich mal gespannt. Bei mir wurde die TPI 2 gemacht. Ergebnis war dass das Geräusch für 200km verschwunden war und jetzt wieder da ist. Zwar nicht ganz so laut und auch nicht bei jedem Lastwechsel, aber weg ist anders. Werkstatt ist dran, hat VW kontaktiert was nun zu tun ist...

Dass man die Wärmepumpe jedes Jahr befüllen muss halte ich für eine unsinnige Ausrede. die haben keine Lust zur Fehlersuche. Habe schon den zweiten Abo ID4 , der erste hat nach 24 Monaten die WP bestens funktioniert und auch beim jetzigen nach 20 Monaten noch bestens, schalte öfters auf Klimatisierung Eco weil das die Temperatur der ausgetretenen Luft etwas reduziert, selbst bei 35 Grad draußen wird mir die irgendwann zu kalt. Würe mir eine andere Werkstatt suchen

Was kostet so eine Befüllung?

Zitat von EiDi Driver

Der Freundliche hat gemeint, dass das bei Wärmepumpe halt so ist und da wahrscheinlich noch der Wartungsintervall verkürzt werden wird.

Such Dir ne andere Werkstatt! Die CO2-Anlage muss natürlich nicht jedes Jahr neu befüllt werden. Bei Dir ist, leider, einfach eine Undichtigkeit im System.

Danke für die Erfahrungen!

Also grundsätzlich ist meine Werkstatt sehr gut! Da lass ich nichts drüber kommen ;-). Im vorliegenden Fall waren die wohl wirklich zu faul für Ursachenforschung. Ist auch kein Beinbruch, weil's noch nix kostet (Garantie bis 100K km - bei 84K bin ich allerdings schon angekommen ).

Wenns das Ding nächstes Jahr wieder nicht kühlen sollte, werde ich dran bleiben.....

LG
EIDI

Zitat von onclebenz

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Distanzringe? Wo kommen die hin? Wo entsteht das Geräusch? Ist das Schädlich? Oder nur einb akustischer Mangel?

Gibt es da ein Schaubild? Ersatzteilnummer etc. ? Getriebe inklusive Motor muss ausgebaut werden. Das wird teuer?

Such doch mal nach Antriebswelle und Radlager. Dann siehst Du, wie das verbunden wird. Das ist vermutlich bei vielen Fahrzeugen relativ identisch aufgebaut. Und wenn es da Spiel in der Verbindung hat, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es sich nur um ein kosmetisches Problem handelt. Klar, die Garantiezeit wird man damit schon überstehen (aus VW-Sicht). Aber ich fahr schon gehemmt mit dem Auto. Wenn da Spiel ist, klopft sich das Spiel stetig größer.
Bei uns ist das Klacken nämlich nach der ersten Reparatur ebenfalls wieder da. Habe beim AH angerufen, die wollten sich wegen eines Termins dann melden.

Bei uns wurde erst TPI 1 durchgeführt mit Verkleben. Knacken war bei der Probefahrt noch da und jetzt musste die Werkstatt ans Getriebe. Problem scheint jetzt, dass Getriebeschrauben fehlen und die Lieferzeit 3 Wochen beträgt. Ersatzteilverfügbarkeit ist bei VW ein Fremdwort.

So, heute beim VW gewesen, wegen wiederholtem Auftreten des Klackens. Aussage des Meisters: Der Elektromotor selber ist nicht richtig befestigt und muss daher raus und anders eingebaut werden. Liegt also nicht an der Verbindung Antriebswelle <-> Rad oder Motor <-> Antriebswelle.
Teile müssen aber bestellt werden.

Zitat von frickler

So, heute beim VW gewesen, wegen wiederholtem Auftreten des Klackens. Aussage des Meisters: Der Elektromotor selber ist nicht richtig befestigt und muss daher raus und anders eingebaut werden. Liegt also nicht an der Verbindung Antriebswelle <-> Rad oder Motor <-> Antriebswelle.
Teile müssen aber bestellt werden.

Das klingt ja nach einem gefährlichen Zustand. Muss ich mir jetzt doch Sorgen machen, weil mein ID.3 mittlerweile bei jedem Lastwechsel knackt???

Jetzt wo es heiß ist, quietscht die Lenkung bei mir auch extrem, was wohl viele Leute hier bei warmen Temperaturen haben.

Wenn mir nur jemand erklärt was genau die Ursache ist?

Das Getriebe hat kaum Teile, wo entsteht das Geräusch (Spiel)

LG

Der Komplette Motor bewegt sich beim Lastwechsel. Das positive oder negative Drehmoment überträgt sich auf den Motor. Die Befestigung ist angeblich aus Kunststoff und hält der Kraft nicht Stand. Also dreht sich der Motor, komplett. Ähnlich einem Verbrenner Motor, wenn die Motorlager kaputt sind. Wenn man da Gas gibt, dreht sich auch der komplette Block im Motorraum. Der wickelt sich sozusagen um die Kurbelwelle. Gibt's schöne Videos bei Motoren Zimmer.

Der Motor ist ja eine Einheit Inklusive Getriebe,

das würde also nur die Lagerung der Antriebseinheit bedeuten.

So wie ich es verstanden habe wird aber das Getriebe Gehäuse geöffnet,

das bedeutet das Spiel befindet sich innerhalb des Getriebes,

oder in der Verzahnung vom Stator zur Getriebe Eingangswelle.

Gegen die These, es würde sich um die Lagerung der Motor-Getriebe-Einheit handeln,

spricht der metallische Klang, ein Gummi Lager welches ausgeschlagen wäre hört sich anders an.

Gibt es hier keinen VW Mitarbeiter der die Arbeit die da ausgeführt wird erläutern kann?

Liebe Grüße Jörg