Mehrverbrauch mit Dachbox ?

Hallo, der Thread ist ja schon etwas älter, wollte aber meine Dachbox Erfahrung auch gerne teilen und deswegen keinen neuen anfangen, hoffe es ist okay, wenn ich mich hier dranhänge…

Sind eben aus der Ecke Ulm in Frankfurt angekommen, um am Wochenende beim Umzug zu helfen (Sohn, Student… );

Das Bettgestell von Onkel musste auch mit, darum habe ich für die 2m Längsseiten die Dachbox draufgemacht, damit meine Frau gemütlich auf dem Beifahrersitz Platz hat…

Auf jeden Fall gings verkehrsmäßig einigermaßen für Freitag Nachmittag und wir haben einen Durchschnittsgeschw. von 87km/h erreichen können, bei einem Verbrauch von 17,0 kWh/100km. Mit Box ein sehr guter Wert, hätt‘ ich nicht erwartet.

Zu berücksichtigen ist natürlich, dass wir auf 500m N.N. gestartet sind und in Frankfurt jetzt nur noch auf 112m N.N. sind, macht sicher schon was aus, mit dem Spessart gehts zwischdrin aber auch mal wieder von 160 m auf 500 N.N. hoch, also nicht nur bergab…

und dass wir einige Baustellen mit 80km/h hatten

Tempo 120 km/h war meine Richtgeschwindigkeit, hab‘ ein paar mal aber auch Stoff beim Überholen im Verkehrsfluss gegeben, mich aber auch ab und an hinten eingeordnet und brav bei 100 km/h gewartet, bis links wieder frei war…

und dass es mit 25grad sehr sommerliche Temperaturen hatte.

Bin aber zufrieden bis begeistert…

ID. lädt gerade an der 11kW Hotelnuckelpinne für 59ct auf…, Muss also nicht mal an einen Schnelllader…

Viele Grüße

IMG_8223.jpg

Zitat von cub.ruhr

Hi tm083,

melde mich gerade aus Südfrankreich, Nähe Avignon und du bist nicht der einzige mit solch einer Idee. Bin gerade mit einer Thule Dachbox und dem ID4 first mit 2 Erwachsenen, 2 Kids und Hund aus dem Ruhrpott 1.030 km hierhin gefahren. Mit Dachbox über die Autobahn hatten wir einen Schnitt von 19,2 kWh/100km - damit sind wir ziemlich zufrieden und auch von der „German Reichweitenangst“ konnten wir dank IONITY Netz entlang der Strecke endgültig verabschieden.

Die längste Strecke zwischen zwei Ladestationen auf der Autobahn inkl. Stau haben wir mit 314 km zurückgelegt und dabei bis auf ca. 15% SoC geladen - wir haben die Batterie aber auch durchaus auf mehr als 80% gefüllt (eher 90 - 95%) , da die Pause meist schneller verging als gedacht.

Da ich mit Langstrecke im Sommer sonst keine Erfahrung habe, würde ich den Mehrverbrauch mit Dachbox auf 1-2 kWh schätzen.

Also alles machbar und kein Problem. Nur halt nicht mit dem VW-Navi planen, sondern mittels ABRP, Chargemap etc. - sonst stünde ich wahrscheinlich immer noch an einer 22kW-Wallbox einer Wald- und Wiesenwerkstatt und würde laden

Grüße

Christian

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Hi Christian,

ich bin neue hier und wir holen unseren ID.4 als Jahreswagen erst nächste Woche ab. Dann steht direkt die Urlaubsfahrt an.

Wenn du meintest, mittels ABRP oder Chargemap planen, geht das direkt auch über den ID oder dann via Handy?

VG, Patrick

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Zitat von pkoenen1981

ich bin neue hier und wir holen unseren ID.4 als Jahreswagen erst nächste Woche ab. Dann steht direkt die Urlaubsfahrt an.

Wenn du meintest, mittels ABRP oder Chargemap planen, geht das direkt auch über den ID oder dann via Handy?

VG, Patrick

Ich bin zwar nicht der, den du gefragt hast, aber ABRP läuft nur auf dem Handy. Vorteil von ABRP ist halt, dass man den eingestellten Normverbrauch auch höher oder niedriger einstellen kann und somit eine hoffentlich passendere Prognose bekommt.

Ansonsten kommt's drauf an, wo du in den Urlaub hinfährst. Das Navi mit der ID-Software 4.x oder 5.x ist echt nicht schlecht, berücksichtigt auch die Topographie und die Reichenweitenanzeige dürfte sich dann auch an den Realverbrauch anpassen und entsprechende Ladestopps einplanen.

Zitat von exifdata

Ich bin zwar nicht der, den du gefragt hast, aber ABRP läuft nur auf dem Handy. Vorteil von ABRP ist halt, dass man den eingestellten Normverbrauch auch höher oder niedriger einstellen kann und somit eine hoffentlich passendere Prognose bekommt.

Ansonsten kommt's drauf an, wo du in den Urlaub hinfährst. Das Navi mit der ID-Software 4.x oder 5.x ist echt nicht schlecht, berücksichtigt auch die Topographie und die Reichenweitenanzeige dürfte sich dann auch an den Realverbrauch anpassen und entsprechende Ladestopps einplanen.

Danke für die Infos.

Wir fahren einmal quer durch die Bundesrepublik von Nordbayern/Unterfranken nach Cuxhaven. Somit überwiegend A7 und das letzte Stück noch A27 + rund 30-40 km Landstraße.

Ich bin gerade auch etwas überfordert von der Reiseplanung, da wir das Auto ja erst morgen holen und nächste Woche schon starten. Sprich, welche Ladeinfrastruktur von welchem Anbieter unterwegs nutzen? Wer hat ein gutes P/L-Verhältnis...

Ansonsten werden wir außerhalb vom Urlaub zu 95% zu Hause an der Wallbox laden für 0,32 €/kWh das komplette nächste Jahr...

Falls du noch Tipps und Ratschläge hast, dann sehr gerne!

Zitat von pkoenen1981

Ich bin gerade auch etwas überfordert von der Reiseplanung, da wir das Auto ja erst morgen holen und nächste Woche schon starten. Sprich, welche Ladeinfrastruktur von welchem Anbieter unterwegs nutzen? Wer hat ein gutes P/L-Verhältnis...

Ich habe einen ganzen Zoo an Ladekarten- und Apps, aber als Anfänger und für Reise in Deutschland würde sich vielleicht Ionity anbieten?

Die haben ein recht dichtes Netz und zwei Abo-Ladetarife, wo man durch eine Grundgebühr deutlich bessere kWh-Preise bekommt. Der erste Monat kostet jeweils nur den halben Preis an Grundgebühr, wäre also einen Versuch wert. Zudem gilt die Infrastruktur von Ionity im allgemeinen als recht zuverlässig.

Es gibt mittlerweile sogar einen eigenen Routenplaner: https://ionity.eu/de/network/route-planner

Ich würde mir trotzdem noch ein paar andere Apps aufs Handy tun, beispielsweise Maingau, enBW Mobility+ EWE Go oder Shell Recharge.

Zitat von exifdata

Ich habe einen ganzen Zoo an Ladekarten- und Apps, aber als Anfänger und für Reise in Deutschland würde sich vielleicht Ionity anbieten?

Die haben ein recht dichtes Netz und zwei Abo-Ladetarife, wo man durch eine Grundgebühr deutlich bessere kWh-Preise bekommt. Der erste Monat kostet jeweils nur den halben Preis an Grundgebühr, wäre also einen Versuch wert. Zudem gilt die Infrastruktur von Ionity im allgemeinen als recht zuverlässig.

Es gibt mittlerweile sogar einen eigenen Routenplaner: https://ionity.eu/de/network/route-planner

Ich würde mir trotzdem noch ein paar andere Apps aufs Handy tun, beispielsweise Maingau, enBW Mobility+ EWE Go oder Shell Recharge.

Die Tesla-App ist auch sehr zu empfehlen, denn die Preise bei Tesla sind oft relativ günstig. Die App sagt dir auch, bei welchen Tesla-Stationen auch Fremdmarken laden können.

Ich lade nur selten an Schnelladern, habe aber meine letzte Fahrt von Göttingen nach Hamburg und zurück auf der A7 nur mit Teslaladern bestritten. Klappte gut.

In der App musst du einmal deine Zahlungsverbindung eingeben, danach läuft alles ganz einfach, wenn man die Anweisungen in der App befolgt.

Zitat von OldTomcat

Die App sagt dir auch, bei welchen Tesla-Stationen auch Fremdmarken laden können.

Kann da nicht mittlerweile jeder, der die Tesla App hat laden, egal mit welchem Fabrikat? Ich finde in der App keine Einschränkungen.

Zitat von Eitel

Kann da nicht mittlerweile jeder, der die Tesla App hat laden, egal mit welchem Fabrikat? Ich finde in der App keine Einschränkungen.

Es geht hier nicht um das genaue Fabrikat, sondern darum, ob eine Teslastation generell für Fremdfabrikate freigeschaltet ist.

Die App zeigt dir eine Karte mit den Stationen die du mit einem Fremdfabrikat benutzen kannst. Bei Tesla.com steht dazu: "Wenn Sie ein Elektrofahrzeug eines anderen Herstellers besitzen, können Sie die verfügbaren Supercharger anzeigen, indem Sie die Tesla App öffnen und auf „Ladestationen finden“ tippen."

Für Ionity spräche wiederum, dass man im Navi einen Filter darauf setzen kann - auch wenn es evtl. nicht so ganz intuitiv ist:

Thema

Routenplanung nur mit Ionity?

Hi,

wir fahren nächstes Jahr im Sommer vom Bodensee nach Bordeaux (1050km ein Weg), um ein Fussballspiel der Olympischen Spiele dort anzuschauen. Bleiben die Ladeangebote bis August so, wähle ich den monatlich kündbaren Ionity Pass, was mich zur Frage führt, wie ich das Navi nur mit Ionity planen lassen kann. Die Filter im Navi gelten ja nur für die Anzeige der Stationen auf der Karte. Muss ich mir tatsächlich erst einmal eine Route berechnen lassen und dann mühsam die Ladestationen…

noads

9. Dezember 2023

Frage an die Besitzer der Thule Dachträger:
Die meisten (z.B. WingBar Edge) gibt's schwarz und silber; letzteres ist deutlich günstiger.

Für welche Farbe habt ihr euch entschieden und wenn ja warum?

Zitat von exifdata

Frage an die Besitzer der Thule Dachträger:
Die meisten (z.B. WingBar Edge) gibt's schwarz und silber; letzteres ist deutlich günstiger.

Für welche Farbe habt ihr euch entschieden und wenn ja warum?

Ich finde das matte schwarz einfach schön anzusehen. Keine Ahnung, ob die Oberflächenbeschichtung eine andere ist. Letztlich ist es individuelle Geschmacksache. VG.

Hallo Hallo,

mein erster Post und hänge mich hier auch mal ran.

Wir sind aus unserem ersten E-Auto-Urlaub wieder da, habe aber vorher hier im Forum auch nicht so richtig einen Referenzwert gefunden.

Wir wohnen in Oberfranken/ Bayern und sind auf den Darss/ Ostsee gefahren. Urlaub für ca. 2 Wochen mit 2 Kinder, heißt volles Auto inkl. Dachbox. Hier habe ich mir einen geliehen vom Typ G3 spa. Diese ist recht kurz, dafür etwas breiter.
Dazu haben wir einen 3er Thule Fahrradträger velocompact 926. Gewicht des Trägers ist ca. 15kg, plus die Fahrräder - Meines 11Kg, das Mittlere ca. 9kg und das Kleine ca. 7kg macht Gesamtanhängelast von 42kg.

Hin- und Rückwärts haben wir einen Zwischenstopp in Potsdam gemacht.

Hinwärts war der Verkehr sehr gemischt und wir standen ca. 3 mal in kurzen Staus. Es ging über die A73/A71 auf die A4, dann auf die A9 nach Potsdam. Etwas Stadt und dann über die A24/A19 nach Rostock, danach Landstraße.

Rückwärts hatten wir einen Stau nach Potsdam, danach ginge es zügig voran. Autobahnen, wie oben.

Richtgeschwindigkeit war 130km/h, gefahren meistens mit Travel Assist.

Setup

IMG_2437.jpgIMG_2438.jpgIMG_2439.jpg

Ich finde, der Verbrauch kann sich wirklich sehen lassen.
Hinfahrt

hinwärts.jpg

Rückfahrt

rückwärts.jpg

LG

Gruß
Martin

Hi,

22,5kWh auf 2750 km ist meine Erfahrung mit einer Thule Dachbox (Box 2000, ziemlich langes Teil, 2000 bedeutet wohl 2m). Ausserdem 4 Fahrräder mit im Schnitt 12kg. Im wesentlichen 110 als Zielgeschwindigkeit, auf einem Abschnitt bin ich schneller gefahren, da nach 150km Laden sich das anbot. Dann steigt der Verbrauch bei 130 ziemlich schnell auf 25-26kWh an ... das hat meinen Schnitt leicht nach oben gedrückt. Man will aber garnicht so schnell mit der Dachbox fahren, da die Windgeräusche schon erheblich sind.

Interessanterweise: Ich bin eine ähnliche Strecke mit identischer Zuladung letztes Jahr mit einem ID Buzz gefahren, da kam ich auf einen Durchschnitt von ca. 21kWh, auch bei moderaten 110kmh als Zielgeschwindigkeit.

Gruß,

F

DIe Windgeräusche kann ich auch bei der kleinen bestätigen. Sogar meine Frau ist das deutlich aufgefallen. Als ob ein Fenster offen wäre.

Verbrauch mit Dachbox, 4 Fahrrädern, 2 Erwachsenen, 2 kleinen Kindern (2 und 5) und Beladung des Kofferraumes bis unters Dach auf 1111 km. Tempomat bei 120, ab und zu 110 in Österreich und 130 in Kroatien.