Und gibt es auch Gehaltskürzungen beim mittleren und oberen Management bzw. Entlassungen dort?
Wer übernimmt dort die Verantwortung für das "schlechte" Ergebnis und die ganzen Probleme?
Presseberichte
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Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID. -
Selber habe ich immer Fahrzeuge aus deutscher Produktion gefahren, und werde es wohl mit ü70 auch nicht mehr ändern, ein Chinakracher wird jedenfalls nie auf meinen Stellplatz kommen.
Sehe ich ähnlich, bei mir könnte es aber eventuell ein Spanier werden, wenn es VW mit dem ID.2 nicht auf die Reihe bekommt.
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Schon Mal überlegt Unternehmensberater zu werden, bei dem umfangreichen Wissen und Einblick in Geschäftsabläufe.
Das tolle ist: VW bzw. Insider veröffentlichen die Infos selbst. Man muss die Infos nur miteinander verknüpfen - dafür muss man kein Unternehmensberater sein. Dass die ID-Modelle in Asien nicht angenommen werden und generell die Absatzahlen von VW in Asien stark rückläufig sind, ist kein Geheimnis. Und dass VW hinsichtlich der Kosten und im speziellen der Personalkosten nicht mehr wettbewerbsfähig ist, war durch den immensen Abbau von AT-Stellen und die Aussage, dass günstige Einstiegs-ID-Modelle im Bereich <= 25.000 € nicht in Deutschland produziert werden können, auch klar.
Sehe ich ähnlich, bei mir könnte es aber eventuell ein Spanier werden, wenn es VW mit dem ID.2 nicht auf die Reihe bekommt.
Im Zweifel kommt alles ab ID.2 und kleiner ohnehin aus Spanien. Nimmt sich also nichts.
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Das tolle ist: VW bzw. Insider veröffentlichen die Infos selbst. Man muss die Infos nur miteinander verknüpfen - dafür muss man kein Unternehmensberater sein. Dass die ID-Modelle in Asien nicht angenommen werden und generell die Absatzahlen von VW in Asien stark rückläufig sind, ist kein Geheimnis. Und dass VW hinsichtlich der Kosten und im speziellen der Personalkosten nicht mehr wettbewerbsfähig ist, war durch den immensen Abbau von AT-Stellen und die Aussage, dass günstige Einstiegs-ID-Modelle im Bereich <= 25.000 € nicht in Deutschland produziert werden können, auch klar.
Im Zweifel kommt alles ab ID.2 und kleiner ohnehin aus Spanien. Nimmt sich also nichts.
Das Verknüpfen im besonderen und die "Informationen", könnten Fallstricke sein.
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Zudem hat man Entwicklungszentren in China aufgebaut. Damit sind dann die entsprechenden Arbeitsplätze in Deutschland obsolet geworden.
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Zudem hat man Entwicklungszentren in China aufgebaut. Damit sind dann die entsprechenden Arbeitsplätze in Deutschland obsolet geworden.
Nicht ganz. Die chinesischen Entwickler entwickeln für chinesische VW. Die nach Europa zu übertragen geht nur prinzipiell.
Wenn die dann noch in China produziert werden, kommt noch der Zoll.
Ich denke, daß es an der Rentabilität der deutschen VW Werke hängt.
Die ist nicht hoch genug, um Wettbewerbsfähig im Konzern zu sein.
Wenn ein VW nur 4% Ergebnisbeitrag hat und die anderen Marken über 10%, dann muss man was tun.
Daran wird es liegen.
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Nicht ganz. Die chinesischen Entwickler entwickeln für chinesische VW. Die nach Europa zu übertragen geht nur prinzipiell.
Die Milliarden kamen aber aus Deutschland
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Die Milliarden kamen aber aus Deutschland
Das kann man zwar behaupten, aber zeigen kann man das nicht. In China benötigt man immer einen chinesischen Partner, um was machen zu können. Meistens bringt der das Geld und die Ausländer Know How und die Weltvernetzung (Zuliefer Know How).
Bsp.: Mercedes-Benz
Partner =Geely
Gleiche Situation Entwicklung in Bejing und 2 mal so großes Werk, wie in Sindelfingen.
Ich warte mal, wie die Mercedes Manager auf die VW Ankündigung oben reagieren.
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Das kann man zwar behaupten, aber zeigen kann man das nicht.
Das kam von Volkswagen und stand groß in der Presse, die Pressemitteilung wurde auch hier im Forum gepostet.
Autobauer: Volkswagen investiert weitere 2,5 Milliarden Euro in ChinaMit dem Geld will der Autobauer einen Entwicklungsstandort ausbauen. Zudem sollen die Produktionskapazitäten für zwei Fahrzeugmodelle geschaffen werden.www.handelsblatt.com -
Mal ein anderer dt.OEM: Spiegel.de
Was so ein undichtes Akkugehäuse anstellen kann, wer hätte das gedacht. Man kann nur hoffen, dass die Packs nicht bei allen BEVs nach > 10a undicht werden.
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Habe ich so noch nie erlebt, auch diesen Sommer nicht.
Energie: Warum E-Auto-Urlauber oft auf freie Schnelllader warten müssenViele E-Mobilisten dürften diesen Sommer Wartezeiten beim Ladestopp erlebt haben. Ist Deutschlands Infrastruktur fit für ein Verbrenner-Aus 2035? Und wie…www.handelsblatt.com -
Ich habe heuer in Kroatien bei der Rückfahrt bei beiden Ionity-Ladestopps gewartet. Mit 15 Minuten nich tolerierbar, aber selbst wenn es im restlichen Jahr dort ohne Wartenzeiten klappt, braucht man auch für solche Stoßzeiten genug Reserve, damit Leute nicht irgendwann eventuell 30+ Minuten warten müssen.
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Das Verknüpfen im besonderen und die "Informationen", könnten Fallstricke sein.
Angesichts der Hiobsbotschaften aus dem VW-Konzern in den letzten 1,5 Jahren (Zitat: "Das Dach brennt lichterloh") kannst du angesichts der aktuellen Pressemeldungen ja mal gerne ausführen, was so Fallstricke sein könnten.
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Angesichts der Hiobsbotschaften aus dem VW-Konzern in den letzten 1,5 Jahren (Zitat: "Das Dach brennt lichterloh") kannst du angesichts der aktuellen Pressemeldungen ja mal gerne ausführen, was so Fallstricke sein könnten.
Genau solche Aussagen sollten einen stutzig machen und vielleicht das Ziel von Aussagen hinterfragen und und und.
Nur so am Rande... es gibt ja soviele Aussagen.
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Angesichts der Hiobsbotschaften aus dem VW-Konzern in den letzten 1,5 Jahren (Zitat: "Das Dach brennt lichterloh") ...
Du hast anscheinend nur die Hälfte (die negativen) der Presseberichte gelesen ...
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