Zitat von GTX-ler

Der gleiche Betrug läuft doch auch mit HVO100.

Nicht nur dass der Ausgangstoffe (Frittenfett&Co) hierzulande sehr begrenzt sind, fragt von den Verantwortlichen keiner nach wo die Rohstoffe (Palmöl) herkommen, die ja angeblich Abfallprodukte sein sollen und auch noch tausende km Transport hinter sich haben.

Angeblich fällt in ganz Europa soviel Altspeiseöle an, dass man in Deutschland ca. 10% der fossilen Treibstoffe ersetzen könnte.

Unser Landkreis ist Vorreiter beim Thema sammeln von Speiseölen. Ich habe mich schon beim Austeilen der Auffangbehälter (Volumen ca. 1 Liter) gefragt, wie lange wir brauchen werden, bis der voll ist. Nach einem 3/4 Jahr ist der noch nicht mal voll...

Aber vielleicht macht ja MCDONALD'S ein gutes Geschäft mit seinem Frittenöl. Ich glaube trotzdem nicht, dass wir in D 10% der fossilen Treibstoffe mit altem Speißeöl ersetzen können. So viel in verwertbaren Form gibt es doch nicht wirklich. Und bei dem das da ist, muss doch auch eine Reinigung und Trennung von anderen Inhaltsstoffe erfolgen.

Da sind ja auch tierische Fette drin verarbeitet. Dürfen und wollen Veganer das tanken?

Zitat von Maxl

Aber vielleicht macht ja MCDONALD'S ein gutes Geschäft mit seinem Frittenöl. Ich glaube trotzdem nicht, dass wir in D 10% der fossilen Treibstoffe mit altem Speißeöl ersetzen können. So viel in verwertbaren Form gibt es doch nicht wirklich. Und bei dem das da ist, muss doch auch eine Reinigung und Trennung von anderen Inhaltsstoffe erfolgen.

Da bin ich bei dir. Als ich letzte Woche Altöl von meinem Fahrzeug auf dem Wertstoffhof bei uns abgegeben habe, sah ich, wie der Mitarbeiter das Altöl in das Frittenfett gegossen hat.

Es gibt nur einen Behälter auf dem Wertstoffhof.

Zitat von Maxl

Und bei dem das da ist, muss doch auch eine Reinigung und Trennung von anderen Inhaltsstoffe erfolgen.

Wenn das direkt in die Müllverbrennung geht, braucht es keine Reinigung, Trennung von anderen Reststoffen und auch keine chemische und thermische Aufbereitung.

Ausserdem spart die Nutzung in der Müllverbrennung einiges an fossilen Brennstoffen ein. Je weniger Brandbeschleuniger im Müll sind, desto höher ist der verbraucht an Erdgas bzw. Erdöl.

Zitat von GTX-ler

Waren hier nicht immer welche die sich benachteiligt fühlen und sich über die Bevorteilung von Bayern beschwerten.

Ich hab tatsächlich schon darauf gewartet, bis jemand nur die Überschrift liest und dann mit Bayernbashing kommt

"Großkonflikt" bei VW droht: Diese harten Einschnitte kommen auf die Mitarbeiter zu

Zum ersten Mal seit Jahrzehnten schließt Volkswagen nicht mehr aus, dass Werke in Deutschland geschlossen werden. Welche VW-Fabrik auf der Kippe stehen könnte,…

www.ndr.de

VW schließt Werksschließungen in Deutschland nicht mehr aus

Zitat von Spooky74

https://www.ndr.de/nachrichten…icht-mehr-aus,vw6146.html

VW schließt Werksschließungen in Deutschland nicht mehr aus

2021 hat man im ersten Halbjahr noch einen Halbjahresrekordgewinn verkündet und sich hochzufrieden gezeigt, dank Corona-Lieferengpässen vor allem margenstarke Modelle absetzen zu können.

2024 ist die Party nun vorbei. Werkschließungen, Ende der Beschäftigungsgarantie. Die Rendite ist nicht hoch genug. Es muss noch mehr gespart werden. Schuld soll der schleppende Absatz von Neufahrzeugen sein.

Die Realität sieht etwas anders aus: Zu viel und zu teures Personal. Und Fahrzeuge, die komplette am chinesischen Markt vorbei entwickelt wurden. Gepaart mit Renditeerwartungen, die an deutschen Standorten aufgrund der hohen Kosten nur schlecht zu erreichen sind.

8,5 Milliarden Gewinn im ersten Halbjahr! Ist das so schlecht?

Ich dachte, erst bei "Verlusten" dürfen die Alarmglocken läuten.

Im nächsten Leben studiere ich "Wirtschaftswissenschaften", dann blicke ich besser durch.

Die markigen Sprüche der IG Metall schallen mir aus eigener Erfahrung noch in den Ohren, wenn der Umsatz nicht mehr reicht die Kollegen zu bezahlen, zu investieren und die Besitzer zu bedienen, dann können die protestieren was die wollen.

Es wird konsolidiert, um wieder wettbewerbsfähig zu werden und das bedeutet nun mal Einschnitte.

Mag gerade für die verwöhnten Automobilisten bei den OEM's ungewohnt sein.

Leid tut es mir aber um die vielen Zulieferer, die eh schon geknechtet wurden von den OEM's.

Viele meiner ehemaligen Kollegen wurden 2011 entlassen, weil das Produkt wegbrach und die Umstellung auf neuen Produkten nicht geschafft wurde.

Das überdurchschnittliches Lohnniveau tat den Rest, auch ich musste beim Wechsel zu einer anderen Firma auf Gehalt verzichten.

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Zitat von godra

2021 hat man im ersten Halbjahr noch einen Halbjahresrekordgewinn verkündet und sich hochzufrieden gezeigt, dank Corona-Lieferengpässen vor allem margenstarke Modelle absetzen zu können.

2024 ist die Party nun vorbei. Werkschließungen, Ende der Beschäftigungsgarantie. Die Rendite ist nicht hoch genug. Es muss noch mehr gespart werden. Schuld soll der schleppende Absatz von Neufahrzeugen sein.

Die Realität sieht etwas anders aus: Zu viel und zu teures Personal. Und Fahrzeuge, die komplette am chinesischen Markt vorbei entwickelt wurden. Gepaart mit Renditeerwartungen, die an deutschen Standorten aufgrund der hohen Kosten nur schlecht zu erreichen sind.

Schon Mal überlegt Unternehmensberater zu werden, bei dem umfangreichen Wissen und Einblick in Geschäftsabläufe.

Entscheidet in Deutschland der Betriebsrat, ob ein Standort geschlossen wird oder nicht?

Zitat von Spooky74

https://www.ndr.de/nachrichten…icht-mehr-aus,vw6146.html

VW schließt Werksschließungen in Deutschland nicht mehr aus

Es wäre noch schön gewesen, wenn man auch die Fragen gehört hätte und nicht nur die Antworten der Dame.

Wenn das passiert, werden sich einige der Mitarbeiter aber wundern, was man draußen so verdient.

Die Löhne bei den Fahrzeugherstellern ist bei allen weit über dem ø, und irgendwann musste was passieren, ansonsten wird die Ware unbezahlbar.

Und am Ende pämpern wir dann die Asiaten (Chinesen) mit unserem Geld, weil die ja auch so günstig sind, nur geht das nur so lange Gut, bis hier die Menschen sich nicht mal mehr ein chinesisches Fahrzeug werden leisten können.

Selber habe ich immer Fahrzeuge aus deutscher Produktion gefahren, und werde es wohl mit ü70 auch nicht mehr ändern, ein Chinakracher wird jedenfalls nie auf meinen Stellplatz kommen.

Ich hatte es schon befürchtet.

Jetzt geht es wohl zur Sache. Der Betriebsrat ist aus meiner Sicht gut beraten konstruktiv mitzuarbeiten.

Denn wirklich was dagegen tun kann er nicht, da das unternehmerische Entscheidungen sind.

Die deckt das Betriebsverfassungsgesetz in Form von Mitbestimmung nicht ab.

ROUNDUP 4/VW will sparen: Werksschließungen und Entlassungen drohen

Zitat von Pupsi

Entscheidet in Deutschland der Betriebsrat, ob ein Standort geschlossen wird oder nicht?

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Nein... selbst die Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat, haben keine Chance was zu verhindern.