Presseberichte

Zitat von NurLeser

Hat einer von euch mal mit den variablen Strompreisen Erfahrungen machen können und in welchen Zeiträumen sind günstige Strompreise erfahrungsgemäß zu erzielen?

Was so den monatlichen Abschlägen anbetrifft, man könnte erstmal alles auf ein Spar- bzw. Tagesgeldkonto einzahlen, bevor man die Rechnung bezahlt. Nicht, dass man hinterher einen Herzinfarkt bekommt.

Einfach mal bei Tibber im Internet reinschauen!

Kann jederzeit gekündigt werden, bei Tibber!

Die Srompreise werden für die nächsten 24 Std. täglich bekanntgegeben, nicht nur bei Tibber.

Zitat von NurLeser

Hat einer von euch mal mit den variablen Strompreisen Erfahrungen machen können und in welchen Zeiträumen sind günstige Strompreise erfahrungsgemäß zu erzielen?

Unter https://www.energy-charts.info…arket/chart.htm?l=de&c=DE werden die Strommarkpreise dokumentiert.

Achtung Preise in €/MWh !

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Spotpreis ist auch ne coole App. Man kann dort die individuellen Beschaffungskosten hinterlegen und sieht dann immer um 13.15 den Preis für den nächsten Tag, inkl. historischer Daten. Zusätzlich sieht man auch alle paar Stunden eine aktualisierte Darstellung der Stromerzeugung und des CO2-Austoßes im Tortendiagramm nach Erzeuger.

Tendenziell ist dabei der Samstag und Sonntag immer optimalst zum Laden und das zwischen 13 - 16 Uhr. In dieser Zeit schwanken die Preise für mich zwischen 15 - 25 Cent. So dass 600 km im Monat für ~20 Euro drin sind. Finde ich sehr charmant, so profitiert man auch ohne eigene Solaranlage von den Erneuerbaren.

Doof finde ich die einschlägige Berichterstattung dazu gerade, die normalen Haushaltsstrom kunden eher davon abrät. Mit meinem aktuellen Strompreis bin ich 95% des tages im August über dem Spotpreis gewesen und der August war ein teurer Monat am Spotmarkt. Die Ausreißeer sind dann i.d.R. zwischen 20 - 22 Uhr. Wenn ich dann nicht koche, Spüli oder Waschmaschine anstelle oder elektrisch dusche, kann man bestimmt auch ohne Großverbraucher 10 - 15 % sparen.

Außerdem finde ich es cool, keine Abschläge mehr zu bezahlen. Diese steigen nämlich immer nur von Jahr zu Jahr und bilden halt Spitzenzeiten nicht ab. 2022 und 2023 waren die Spotpreise sehr hoch (Energiekrise), allerdings nur selten über dem kWh - Preis den ich jetzt bezahle. Jetzt sind sie wieder runtergegangen, teils signifikant. Dies spür ich aber nicht an meinem Abschlag, der steigt einfach konsequent weiter, bei gleichbleibendem kWh verbrauch.

Zitat von Bjoernie

Was willst du uns damit sagen im Bezug auf die ID Reihe?

Das ist sehr relevant, VW erzeugt knapp 10.000 Zeilen Code pro Woche, um die IT-Sicherheit ihrer Produkte zu gewährleisten. Das Meiste passiert dabei serverseitig. Im Optimalfall bekommt man das als Endkunde nicht mit aber wenn man sich mal mit dem IT-Sicherhits-Ökosystem der Software beschäftigt, stellt man schnell fest, dass die Entwicklungen dort teils mehr Aufwand bedeuten, als die Infotainment Software selbst zu entwickeln.

Da es im Auto dazu bisher so gut wie keine Endkunden-Infos gibt, erfährt man auch nicht, wenn man Opfer einer Zero Day Attacke wurde, also eines Angriffs der erfolgte, bevor er der Allgemeinheit bekannt wurde.

Bisher scheint jedoch alles zu funktionieren, habe noch nichts nachteiliges gehört aber ich bin sicher, der Tag wird kommen, wenn Hacker sich auf ein Auto aufschalten.

Zitat von entropie

Spotpreis ist auch ne coole App. Man kann dort die individuellen Beschaffungskosten hinterlegen und sieht dann immer um 13.15 den Preis für den nächsten Tag, inkl. historischer Daten. Zusätzlich sieht man auch alle paar Stunden eine aktualisierte Darstellung der Stromerzeugung und des CO2-Austoßes im Tortendiagramm nach Erzeuger.

Tendenziell ist dabei der Samstag und Sonntag immer optimalst zum Laden und das zwischen 13 - 16 Uhr. In dieser Zeit schwanken die Preise für mich zwischen 15 - 25 Cent. So dass 600 km im Monat für ~20 Euro drin sind. Finde ich sehr charmant, so profitiert man auch ohne eigene Solaranlage von den Erneuerbaren.

Doof finde ich die einschlägige Berichterstattung dazu gerade, die normalen Haushaltsstrom kunden eher davon abrät. Mit meinem aktuellen Strompreis bin ich 95% des tages im August über dem Spotpreis gewesen und der August war ein teurer Monat am Spotmarkt. Die Ausreißeer sind dann i.d.R. zwischen 20 - 22 Uhr. Wenn ich dann nicht koche, Spüli oder Waschmaschine anstelle oder elektrisch dusche, kann man bestimmt auch ohne Großverbraucher 10 - 15 % sparen.

Außerdem finde ich es cool, keine Abschläge mehr zu bezahlen. Diese steigen nämlich immer nur von Jahr zu Jahr und bilden halt Spitzenzeiten nicht ab. 2022 und 2023 waren die Spotpreise sehr hoch (Energiekrise), allerdings nur selten über dem kWh - Preis den ich jetzt bezahle. Jetzt sind sie wieder runtergegangen, teils signifikant. Dies spür ich aber nicht an meinem Abschlag, der steigt einfach konsequent weiter, bei gleichbleibendem kWh verbrauch.

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Danke für die Info. Ich bin auch am Überlegen. Besonders, weil dir OpenWB das selber abfragen kann und dann das Auto nur lädt, wenn der Preis unter einer bestimmten Schwelle liegt.... bzw, wenn es nicht reicht früh zur Abfahrtszeit auf min-SOC lädt.

Ich brauch es halt nur um Winter. Im Sommer reicht die PV.

Technik könnte in 4 bis 5 Jahren marktfähig sein

Beim kabellosen Laden wird die Energie über ein Magnetfeld durch die Luft übertragen. Zwei Spulen – eine unter dem Auto und eine im Untergrund – übertragen die Energie in den Akku. Bislang wurden mit induktiven Ladetechniken nur geringe Leistungen übertragen, bei einem Wirkungsgrad immerhin zwischen 93 und 95 Prozent.

Kooperation mit VW-Konzern wird fortgesetzt

Porsche setzt Weltrekord beim induktiven Laden

Ein US-Forschungsinstitut hat einen Taycan ohne Kabel mit 270 kW geladen. So schnell wurde noch kein E-Auto induktiv mit Strom versorgt.

edison.media

Zitat von GTX-ler

Beim kabellosen Laden wird die Energie über ein Magnetfeld durch die Luft übertragen. Zwei Spulen – eine unter dem Auto und eine im Untergrund – übertragen die Energie in den Akku. Bislang wurden mit induktiven Ladetechniken nur geringe Leistungen übertragen, bei einem Wirkungsgrad immerhin zwischen 93 und 95 Prozent.

Es gibt einige Patentschriften dazu von einem Amerikaner so um 1900. Heute ist eine Firma nach Ihm benannt.

Nikola Tesla.

Obiges war sein Traum. Energie durch die Luft zu übertragen.

Am 20. März 1900 erhielt Tesla sein erstes Patent über die drahtlose Energieübertragung,^[34]

Nikola Tesla – Wikipedia

jaja der Tesla ... hatte teilweise seltsame physikalische Vorstellungen ... er wird gerne überschätzt ... andere zu seiner Zeit waren schon weiter ...

Das zitierte erste Patent zur drahtlosen Energieübertragung zeugt davon: Die Luft ist ein Isolator, und wenn man eine Elektrode seines Apparates in höhere Luftschichten bringt, wo die Luft dünner ist, oder die Luft aus einem Behälter pumpt, dann wird dieelektrische Energie durch den Äther übertragen, an den Tesla noch fest glaubte.

Tja, die Gesetzmäßigkeit der Energieausbreitung (Strahlung), faszinieren noch heute ...

Aber immerhin hatten die Gedanken und Versuche Teslas, Guglielmo Marconi inspiriert.

https://efahrer.chip.de/news/pleite-auf-dem-bonus-markt-fuer-e-autos-millionenverluste-treffen-adac-ins-mark_1022097?layout=amp

Ich hab die Quote gedanklich schon abgeschrieben. Wenn überhaupt noch was kommt, freue ich mich. Viel ist es ja nicht mehr.

Zitat von Maxl

https://efahrer.chip.de/news/p…s-mark_1022097?layout=amp

Das ist dann nur der Anfang. So wird es nun noch weitere kosten zum Nachteil aller E-Auto Fahrer. Wie bei jeder Subvention wird betrogen.

Beitrag von Maxl

Zitat von efahrer.chip.de

Insolvenz durch Schummel-Diesel

Die Landwärme GmbH ist wohl nicht aus eigenem Verschulden in die Insolvenz gerutscht. Vielmehr sind die Preise bei den THG-Quoten in der Vergangenheit stark gefallen. Das zeigt sich auch beim ADAC. 2023 konnte der Club E-Auto-Besitzern noch 300 Euro bezahlen, wenn sie ihre THG-Quote über den Club anboten. Anfang 2024 gab es dann nur noch 120 Euro für Club-Mitglieder und 100 Euro für Nichtmitglieder. Inzwischen ist die Summe auf 90 Euro, beziehungsweise 80 Euro für Nichtmitglieder gesunken. Grund für den Preisverfall sind wohl auch schwarze Schafe, die im großen Stil bei der THG-Quote betrogen haben. So sollen chinesische Firmen falsch deklarierten Biodiesel in der EU verkauft haben. Andere Unternehmen meldeten Anlagen als sogenannte „Upstream Emission Reduction“-Projekte (UER) im Ausland an, die zur CO₂-Reduktion beitragen sollten, in der Wirklichkeit aber nur auf dem Papier existierten.

Der gleiche Betrug läuft doch auch mit HVO100.

Nicht nur dass der Ausgangstoffe (Frittenfett&Co) hierzulande sehr begrenzt sind, fragt von den Verantwortlichen keiner nach wo die Rohstoffe (Palmöl) herkommen, die ja angeblich Abfallprodukte sein sollen und auch noch tausende km Transport hinter sich haben.

Zitat von ADAC

Sprit aus Speiseöl: Kraftstoffmenge ist limitiert

Inwiefern Autofahrerinnen und Autofahrer flächendeckend Kraftstoff aus "Frittenfett" tanken können, ist offen. Das Bundesverkehrsministerium (BMDV) mahnte bereits, dass es nur eine begrenzte Menge gebe. Altspeiseöle – beispielsweise aus der Gastronomie – würden bereits heute vollständig als Beimischung im Verkehr eingesetzt, sagte ein Sprecher des Ministeriums. Diese Menge könne nicht wesentlich gesteigert werden. Möglich ist aber ein Zukauf von international großen Raffinerien, also der Import beispielsweise aus anderen europäischen Ländern.

Angeblich fällt in ganz Europa soviel Altspeiseöle an, dass man in Deutschland ca. 10% der fossilen Treibstoffe ersetzen könnte.