Presseberichte

Ich bin mit dem Thema umgezogen, bei "Preisentwicklung Ladetarife" wäre das zu OT

Zitat von wasawasa

Und alternative Techniken wie die Redox-Flow-Batterie führen im Moment noch ein Schattendasein.

Keine Ahnung, ob zurecht. Ich finde Redox-Flow-Batterie ganz spannend.

Da gibt es bereits die verbesserte Version, Solid-Flow-Batterie. Bei unseren Nachbarn in Österreich ist die erste größere Anlage bereits in Betrieb gegangen.

Erste Solid-Flow-Batterie geht in Österreich in den Feldtest

Redox-Flow-Batterien sind zwar kostengünstig, haben aber eine geringe Energiedichte. Solid-Flow-Batterien sollen diesen Nachteil ausgleichen. Der erste…

www.springerprofessional.de

Zitat von kurtis.brown

Warum nicht CO2 statt Propan?

Und durch den Schlauch braucht ja auch nur warme Luft gefördert werden.

Das sind gute Ideen. Für CO2 brauchen wir nur über 100 bar Systemdruck. Vielleicht könnten wir einen Aufzug am Balkon anbauen, der beim runterfahren als Gegengewicht den pneumatischen Druck aufbaut.

Zitat von kurtis.brown

Warum nicht CO2 statt Propan?

Und durch den Schlauch braucht ja auch nur warme Luft gefördert werden.

Die Wärmepumpe des ID.3 arbeitet doch mit CO2!

Zitat von entropie

Das sind gute Ideen. Für CO2 brauchen wir nur über 100 bar Systemdruck. Vielleicht könnten wir einen Aufzug am Balkon anbauen, der beim runterfahren als Gegengewicht den pneumatischen Druck aufbaut.

Funktioniert im PKW doch auch. Und selbst im Trailerbereich.

Hat das schon jemand gelesen, wie der Vergleichstest ausgegangen ist?

BMW iX1 eDrive20 & VW ID.4 Pro Performance im Test: Stromer ist nicht gleich Stromer

Während VW den gelifteten ID.4 auf eine Elektro-Plattform setzt, macht der iX1 das Beste aus BMWs Multi-Antriebsbasis. Beides hat Vor- und Nachteile. Welche?…

www.auto-motor-und-sport.de

Ah, hier:

Duell der deutschen E-SUV: BMW iX1 gegen VW ID.4

VW ID.4 oder BMW iX1 – welches deutsche E-SUV bietet für denselben Preis das bessere Gesamtpaket?

www.elektroauto-news.net

Zitat von Bjoernie

Habe mal kurz reingelesen

Also meine Slider sind beleuchtet.

Ganz ehrlich ?

Ich hab diese Slider noch nicht ein einziges Mal verwendet

Lautstärke ändern geht doch viel bequemer über das Lenkrad

Und die Temperatur ändere ich gefühlt alle paar Wochen mal über das Clima-Menü

Das nur mal so OT am Rande...

Zitat von Modellbauhuette

Hat das schon jemand gelesen, wie der Vergleichstest ausgegangen ist?

https://www.auto-motor-und-spo…s-vw-id-4-pro-performance

Ah, hier:

https://www.elektroauto-news.n…leichstest-bmw-ix1-vw-id4

Alles anzeigen

So ging auch unser persönlicher Vergleichstest aus. Beides schöne Autos aber der ID.4 ist im Innenraum etwas größer, was für uns gepasst hat. Ansonsten wäre der iX1 in M-Sport auch sehr schön gewesen

Zitat von Bjoernie

Und was immer das mit den Touch-unsensiblen Lenkradflächen sein soll.

Also ich habe diese dämlichen Touchflächen ja auch in meinem ID.3. Wirklich schlecht bedienbar im Vergleich zu den alten mechanischen Tasten im Golf 8. Die Druckpunkte sind schlecht, die Tasten schlecht zu erfühlen. Wenn ich könnte würde ich sofort das Lenkrad gegen das aus dem Golf 8 ohne Touchflächen wechseln.

Wie VW den Verbrenner schützt und E-Autos verhindert. Extreme Preisunterschiede gegenüber China.

Ja, sicher. VW macht das mit purer Absicht. Und weil die anderen Hersteller so viel besser sind und ihre Autos hier spottbillig anbieten, verkaufen die sich deren E-Autos auch viel besser als die VW E-Autos. Ich habe vor ein paar Wochen schonmal dargelegt, wieso die ID in China so viel günstiger sind. Und bei Verbrennern ist das nix anderes, da gabs vor einigen Jahren mal ne Diskussion über den 3er BMW in China.

Dieses ständige ungerechtfertigte VW gebashe nervt. Wem es nicht passt, soll halt die guten Tesla oder Chinakracher kaufen.

Es gibt an VW Dinge, die wirklich berechtigt sind zu kritisieren, da sollte man ansetzen, damit sich was ändert. Mit 4.0/.1/5.0 hat sich VW ja schon in die richtige Richtung bewegt

Zitat von Pupsi

Wie VW den Verbrenner schützt und E-Autos verhindert. Extreme Preisunterschiede gegenüber China.

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Sorry, aber den "Experten" kann ich nicht für voll nehmen. Will neutral beurteilen und ist absolut begeistert von seinem Tesla - und lobt Tesla in einem anderen Video über alle Maße:

Der sollte bei Tesla als Verkäufer anfangen

Zitat von lauka

ist ein alter Bericht. Aber bei den aktuell stagnierenden Zulassungzahlen wird der Druck auf VW immer grösser bis 2025 seine Elektroverkäufe so massiv zu steigern damit hohe Strafzahlungen vermieden werden können. 2025 müssen nochmal 15 % Co2 Emissionen in der Flotte eingespart werden.

Wie will VW das erreichen? Lohnt es sich zu warten? An den BLPs wird sich nichts tun. Evtl kommen 2025 dann große Leasingsonderaktionen.

Das frage ich mich bei allen Verbrenner-Verkäufern .. Was ist denn mit Renault/Stellantis?. Die Verzwergen sich gerade beim BEV-Absatz.

Es ist ganz einfach: Die Hersteller rechnen nach, wann und wie der Schaden am geringsten ist: Die C02-Strafen bei Verbrennern draufsatteln oder BEV-Absatz pushen (eventuell Verluste je Fahrzeug) um Verbrenner-Absatz stabil zu halten.

Oder beides.

Ich bin mal gespannt ....