Alles anzeigenMoin,
Vergleich Verbrenner Autos / E-Autos im Stau:
https://www.focus.de/auto/elek…nzFzkg#Echobox=1722501225
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Zu doof für richtige Einheiten. 'Das Ergebnis: Pro Stunde verbrauchte das Model Y etwa 1,5 kW an Energie,....'
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Zu doof für richtige Einheiten. 'Das Ergebnis: Pro Stunde verbrauchte das Model Y etwa 1,5 kW an Energie,....'
An Leistung…;)
An Leistung…;)
Negativ, kWh 
Kann den Text leider nicht lesen und muss wohl aufs kaputtlachen verzichten. Aber wenn ich die Grafik sehe würde ich die wohl mit 1x Volladen am Anfang schaffen
Hier muss man schon mal fragen, in welchem Auftrag dieser Bericht so verfasst wurde.
Konsequent!
Trump liebt auf einmal E-Auto‘s, er hatte zuvor eine Spende von 45 Mio. von Musk erhalten!
Konsequent!
Der Anfang vom Ende der deutschen Ingenieursmacht
Continental, Bosch, ZF: Wie sich die Macht in der Autowelt verlagert
Kommentar von Konrad Fischer
Alles anzeigen„Wenn wir wollten, könnten wir schon morgen unsere eigenen Autos bauen und auf den Markt bringen.“ Wer mit Mitarbeitern des Industriekonzerns Bosch zu tun hat, der konnte diesen Satz in den vergangenen Jahren immer wieder mal hören. Mal als ironische Drohung, zumeist aber voller Stolz ausgesprochen, drückte er doch das einzigartige Selbstbewusstsein aus, das den großen deutschen Autozulieferern Bosch, Continental und ZF eigen war, für die „Autozulieferer“ eigentlich nie der passende Begriff war.
...
Das klingt ein bisschen wie die Erzählung von der guten alten Zeit? Vielleicht nicht zu Unrecht. Denn wie auch immer die verzögerte Wende zur E-Mobilität für die deutschen Automarken endet, eines zeichnet sich so langsam ab: Die Zeit der großen deutschen Autozulieferer als technologische Herzkammer der Branche, sie könnte vorbei sein.
Das zeigt sich auch an den aktuellen Entwicklungen bei Continental. Wenn der Konzern nun erwägt, sich von seinem gesamten Zuliefergeschäft zu trennen – nachdem man die Antriebssparte bereits abgestoßen hat – dann ist das formell nur die Rückkehr zu den eigenen Wurzeln: Der Reifenhersteller wird wieder das, was er mal war. Aber es ist eben auch der Abschied von der Idee eines integrierten Industriekonzerns, der allein von seinen Dimensionen her mit seinen Kunden, den Autoherstellern, auf Augenhöhe interagieren kann.
...
In eine ähnliche Richtung deuten auch die Zeichen bei Bosch. Für eine Rekordsumme kauft der Konzern gerade eine Sparte des Wettbewerbers Johnson Controls – um die Wärmepumpensparte zu stärken. Was vermutlich nicht nur eine kluge Investition ist, sondern auch: eine sehr bewusste Allokation von Ressourcen – weg von dem, was einst das Herz des Unternehmens war. Bei Bosch wie bei ZF steht zudem die Forderung im Raum, Unternehmensteile an die Börse zu bringen, sie eigenständig zu machen.
...
Einen Preis aber wird dieser vermutlich unvermeidliche Wandel haben: Eine Machtverlagerung in der Autowelt. Weg von den großen Zulieferern und eigentlichen Autoentwicklern hin zu den Marken – und zu jenen, die die technologischen Herzkammern des Autos von morgen beherrschen: Software und Batterien, keine Zündkerzen.
Ford Chef Deutschland, Gunnar Hermann, appelliert für Geduld und Kommunikation bei der Einführung neuer Technologien und warnt vor einem Stillstand in der Industrie. Seine Aussagen würde ich sofort unterschreiben. Der Bild-Journalist wird den Erwartungen mehr als nur gerecht.
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Probleme auf dem Occasionsmarkt. In Deutschland nehmen viele Händler keine gebrauchten E-Autos mehr in Zahlung. Wie sieht es in der Schweiz aus?
In Deutschland nehmen viele Händler keine gebrauchten E-Autos mehr in Zahlung.
Hatte letztens ein Gespräch mit einem Autoverkäufer dazu.
Der bestätigte das keine möglichst keine Fahrzeuge in Zahlung genommen werden.
Insbesondere keine unter 10000 Euro.
1. lohne das nicht, wegen der Gewährleistung
2. ist der Gebrauchtwagenmarkt unter 10000 Euro ein Bar Markt.
Da will man nicht mehr mitmachen, um aus dem Geldwäscheverdacht herauszukommen.
Da soll der Autobesitzer einen Privatverkauf raus machen, so die Aussage
Die Rahmenbedingungen pro E-Auto müssen der Situation angepasst werden.
Da gibt es genug Stellschrauben.
Aber immer stehen Wahlen vor der Türe und da haben viele Politiker Schiss inne Bux.
Die Rahmenbedingungen pro E-Auto müssen der Situation angepasst werden.
Da gibt es genug Stellschrauben.
Aber immer stehen Wahlen vor der Türe und da haben viele Politiker Schiss inne Bux.
Sag das bitte mal unserem Verkehrsminister.
Da will man nicht mehr mitmachen, um aus dem Geldwäscheverdacht herauszukommen
Daß die Geldwäsche mittlerweile über Internet Transfers über Grenzen hinweg in Sekunden erfolgt, scheint sich noch nicht herumgesprochen zu haben. Wegen 10 Riesen geht auch kein Verbrecher mit einem Funken von Selbstachtung ein Risiko ein.
Die Zahlen für Juli sehen nicht sehr schön aus. Gerade einmal 3.578 EVs von VW. Gegenüber Mai (Juni hatte ja den Sondereffekt der Valentin-ID3s) ist das ein Rückgang von 1.600 Stück. Beim ID4/5 sind es gerade einmal 1.287 Fahrzeuge gewesen, ID3 nur 935.
Nur beim ID7 geht es mit 1.161 nach oben.
Beim Rest vom Konzern waren es bei Audi 2.252. Seat 1.684, Skoda 1.718
Volvo hat fast 1.200 EX30 zugelassen, Tesla 2.470, MG 1.526, BMW hat 4.313 EVs auf die Strasse bekommen.
Daß die Geldwäsche mittlerweile über Internet Transfers über Grenzen hinweg in Sekunden erfolgt, scheint sich noch nicht herumgesprochen zu haben.
Ich denke so einfach wird das nicht sein.
Wie auch, ist durch das Internet dokumentiert, damit für die Staatsbedienstete einsehbar. (Insbesondere Finanzverwaltung).
Habe da in der Verwandtschaft einen jungen Mann, der sich jeden Tag seine Kundschaft ansieht. 
Wenn es über elektronische Kanäle fliesst icht nichts anonym.
Ich bekomme nur auf vorherigen Antrag bei meinem Kreditinstitut meine 10000 Euro oder mehr von meinem Guthaben ausbezahlt.
Und je nach Sachbearbeiter auch noch die Frage gestellt, wofür das ist, und man solle auf keinen Fall auf den Enkeltrick reinfallen.
Sag das bitte mal unserem Verkehrsminister.
Ich darf ja hier keine politische Diskussion aufmachen, nur soviel:
Es gibt einen Herrn (zurzeit im Urlaub), der hat eine Richtlinienkompetenz.....
Alles anzeigenIch denke so einfach wird das nicht sein.
Wie auch, ist durch das Internet dokumentiert, damit für die Staatsbedienstete einsehbar. (Insbesondere Finanzverwaltung).
Habe da in der Verwandtschaft einen jungen Mann, der sich jeden Tag seine Kundschaft ansieht.
Wenn es über elektronische Kanäle fliesst icht nichts anonym.
Ich bekomme nur auf vorherigen Antrag bei meinem Kreditinstitut meine 10000 Euro oder mehr von meinem Guthaben ausbezahlt.
Und je nach Sachbearbeiter auch noch die Frage gestellt, wofür das ist, und man solle auf keinen Fall auf den Enkeltrick reinfallen.
Also das mit dem Enkeltrick oder Verkehrsunfalltrick ist nicht die blödeste Frage. Wenn ich überlege wer da alles MIst baut....
Bedeutet jetzt nicht das dir das auch passieren könnte.
Alles anzeigenHatte letztens ein Gespräch mit einem Autoverkäufer dazu.
Der bestätigte das keine möglichst keine Fahrzeuge in Zahlung genommen werden.
Insbesondere keine unter 10000 Euro.
1. lohne das nicht, wegen der Gewährleistung
2. ist der Gebrauchtwagenmarkt unter 10000 Euro ein Bar Markt.
Da will man nicht mehr mitmachen, um aus dem Geldwäscheverdacht herauszukommen.
Da soll der Autobesitzer einen Privatverkauf raus machen, so die Aussage
1) mein Händler macht höchstens noch Jahreswagen. Alles andere ist ihm durch die Gewährleistung zu stressig.
Wie mein Golf kaputt war und ich was brauchte bis der bestellte da ist hatte ich auch mal geschaut. Alles was super günstig war und ja nur 3 Monate hätte halten müssen war bei einem Händler nicht zu finden. Höchstens mit Vermerk "nur für Export"
Drei Gründe dafür:
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