Presseberichte

Ich werde hier den Verdacht nicht los, dass VW den ID in China quersubventioniert. Damit sie den ID überhaupt verkaufen können, müssen sie die Preise massiv nach unten anpassen. Der Ausgleich bezahlen die Kunden in Europa. Das ist natürlich nur ein Bauchgefühl.

Zitat von nitrox

ID.3 in China mit neuem Display, Software und Funktionen fuer 15k Euro

Ist nur mal wieder „function follows form“:

• Die Widgetleiste ist schick, und jetzt scroll mal während der Fahrt zielsicher zu der Funktion, die du willst. Aber Touchbedienung ist gefährlich 😉
• Was haben die Leute nur mit der Wetter-App? Im Auto sehe ich die Temperatur im Infotainment und das Wetter durch die Fenster. Und für mein Ziel … wie lange ist man unterwegs, ohne dass man sein Handy benutzen kann? Ich prüfe das Wetter am Zielort, bevor ich losfahre, damit ich weiß, was mich erwartet. Ich prüfe das Wetter vielleicht, wenn ich angekommen bin, wenn ich lange unterwegs war. Was bringt mir eine Momentaufnahme während der Fahrt?

Ich habe das Gefühl, dass immer noch nicht klar ist, dass für ein Auto-Infotainment andere Gestaltungsregeln gelten, als für ein Smartphone. Da nützt mir dann auch die flüssige Bedienung nichts. Ich sage nur Smart #1 und #3 🤦‍♂️

So ist das heute!

Da wird mal wieder etwas in die Welt gesetzt, nach dem Motto, da wird schon etwas hängenbleiben.

Wo sind die Fakten? Mal recherchiert?

Natürlich nicht!

Zitat von Bob

So ist das heute!

Da wird mal wieder etwas in die Welt gesetzt, nach dem Motto, da wird schon etwas hängenbleiben.

Wo sind die Fakten? Mal recherchiert?

Natürlich nicht!

Dann spiel mal Faktenfinder und erhelle uns mit deinem Wissen.

Ich warte auf das Ergebnis der Recherche!

Zitat von fabi

Zum Thema AdHoc-Laden: https://www.heise.de/news/Elek…r-Ladesaeule-9821063.html

Scheint auch nicht die beste Lösung zu sein...

Bei NFC wird kein QR-Code gescannt.
Jedenfalls gings an Supermarktkassen, in Restaurants, Hotels ... bei mir bisher ganz prima ohne QR-Code.

Neue Zahlen zeigen: So ist die Lage der deutschen Autobauer

Zitat von WirtschaftsWoche

Jahrzehntelang dominierten die deutschen Autobauer die internationale Industrie. Immer höher, immer schneller, immer weiter. Die Branche mauserte sich so zur deutschen Schlüsselindustrie. Das altehrwürdige Gütesiegel „Made in Germany“ nährte sich auch aus dieser Blütezeit.

Ganz vorbei ist das noch nicht. 2023 generierte die Branche rund 558 Milliarden Euro Umsatz. Damit thront sie immer noch ganz, ganz oben. Aber es knarzt, kracht und knirscht. An mehreren Stellen. „Die Lage ist schwierig, alle Hersteller stecken tief in der Transformation und die internationalen Märkte entwickeln sich derzeit insgesamt nicht positiv“, sagt Helena Wisbert, Direktorin des Center Automotive Research (CAR).

Der Motor der deutschen Wirtschaft hat Sand im hochspezialisierten Getriebe. Und das führt schon zur ersten knarzenden Stelle: Dieses Getriebe ist ein Auslaufmodell. Die Zukunft der Autobranche ist elektrisch. Zumindest soll sie das sein. E-Autos fahren aber meist mit einem simplen Ein-Gang-Getriebe. Einige deutsche Autobauer riefen vor einigen Jahren die „Electric only“-Strategie aus. Teilweise zum Ende des Jahrzehnts. Manche dieser Pläne wurden schon wieder einkassiert.

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Weil ja hier immer so schön über den "bösen europäischen VW" skandiert wird, ein paar Beispiele, wo man offensichtlich noch rechnen kann.

Daimler Truck senkt Jahresausblick und kündigt Kurzarbeit an - manager (manager-magazin.de)

ZF streicht in Deutschland bis zu 14.000 Stellen - manager (manager-magazin.de)

Krise beim Batteriehersteller: Varta-Aktionären droht Totalverlust | tagesschau.de

Auto-Zulieferer Recaro ist insolvent: "Fühlen uns vom Management im Stich gelassen" (augsburger-allgemeine.de)

Momentan rechnet sich offensichtlich in Europa kein Geschäft so richtig.

Die Wirtschaft scheint wohl allgemein eine Veränderung zu durchlaufen.

Asien und China verändern sich gerade.

Zitat von Bjoernie

Du siehst das aus deinem Blickwinkel und das ist das Problem. Für mich ist beides auch total überflüssig.

Hast du im Video auch gesehen das du deinen Avatar basteln kannst und auch die Sprachausgabe mit deiner eigenen Stimme versehen kannst?

Das hat mir gezeigt das VW es verstanden hat. Wenn es für uns beide eher unverständlich ist, dann ist es in China richtig. Das ist ein Markt mit Spieltrieb. Die brauchen solche Gimmicks und z.B. noch Karaoke im Auto. Ob das alles sinnvoll ist sei mal hintenangestellt. Aber im chinesischen Markt brauchst du so etwas. Bei uns wirkt das eher befremdlich.

Aber der Tester konnte sich ja gar nicht mein einbekommen über die Fortschritte bei der SW. Und die sehe ich mit meiner 4.1 ja auch.

Es geht also durchaus in die richtige Richtung.

Preislich ist das ja eine Sonderaktion. Die normalen 20K Unterschied hast du halt durch Fertigungskosten und Homologation (in der EU brauchst du einige Assistenen mehr als in China). Ob das dann am Ende genau aufgeht ist wieder eine andere Frage, aber die Lücke wird schon kleiner.

Aber hilfreich für VW sind solche Videos sicherlich.

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Naja, zum Spieltrieb habe ich ja gar nichts geschrieben. Der sei denen gegönnt, die ihn wollen. Ich sage mal „Tesla und furzen“ 😉 Deshalb habe ich mich ja auch schon einmal gefragt, warum es keine regionalen Skins für Autosoftware gibt.

Aber eine auch während der Fahrt sichere Bedienung sowie unmissverständliche und eindeutige Informationsübermittlung von Auto zu Fahrenden hat nichts mit persönlichem Geschmack oder kulturellen Eigenheiten zu tun. Deshalb sehen ja Ampeln und so manche Verkehrsschilder auf der ganzen Welt gleich aus.

Leider geht es aber immer mehr um neu und schick und nicht um sinnvoll und sicher. Selbst Jony Ive musste irgendwann einsehen, dass Helvetica Neue Hairline kein sinnvoller Systemfont war – mega schick, nur lesen konnte man nichts 😉 Im Auto kann das aber im schlimmsten Fall tödlich enden und deshalb ärgern mich solche Jubelgesänge über fragwürdige Software schon ein bisschen.

Wer nicht mit dem Markt geht, der geht.

Selbst wir mit unseren schnöden Baumaschinen müssen örtliche Wünsche integrieren, sonst siegt der Wettbewerb und stellen fest, andere finden das auch gut und freuen sich.

Gerade bei Software ist es doch einfach, wer es nutzen will, kann es, die anderen können es ignorieren.

Es wird keiner gezwungen Karaoke im Auto zu singen, aber mancher mit Kinder an einer abgelegenen Ladestation könnte halt doch auf die Idee kommen es zu nutzen.

Das Video zeigt VW nimmt den Markt ernst und 5.0 scheint das zu bestätigen. Ich lese hier viel Frust aus Versionen vor 3.2, habe gestern bissl rumgespielt, wie derID mit TA hinter einem Gefahrguttranporter herrollte und muss sagen 3.7 läuft und reicht i. Mo.

Den Avatar würde ich mir auf jeden Fall einstellen, aber nicht auf meine Frau, die redet ja daheim oder vom Beifahrersitz mit mir, das reicht vollkommen.

Zitat von Sunshine

Aber eine auch während der Fahrt sichere Bedienung sowie unmissverständliche und eindeutige Informationsübermittlung von Auto zu Fahrenden hat nichts mit persönlichem Geschmack oder kulturellen Eigenheiten zu tun.

Man muss da mal das große Ganze sehen: Das über allem stehende Ziel in der Automobilbranche ist das autonome Fahren. Und wenn der Hobel mal von alleine fährt, ist der ein oder andere über die Kirmesbude im Infotainment vielleicht ganz froh.

Für die meisten Nutzer sind solche Spielereien momentan uninteressant.

Es geht in dem Video um die Flexibilitaet von VW auf geaenderte Beduerfnisse der jeweiligen Maerkte sowohl mit neuer Hardware/Software und Funktionen reagieren zu koennen, und das ohne jahrelang an einem Facelift (das in Europa nicht wirklich eines ist) basteln zu muessen. Mit dem Display, schnellerer Hardware waeren wir in weiten Punkten mit dem ID3 in Europa zufrieden. Manuelle Vorkonditionierung noch dazu...

Zitat von nitrox

Mit dem Display, schnellerer Hardware waeren wir in weiten Punkten mit dem ID3 in Europa zufrieden. Manuelle Vorkonditionierung noch dazu...

Gibt es doch alles im aktuellen ID.3/ID.4/ID.5/ID.7?