Spannend, ein Bekannter von mir hat schon vor über 10 Jahren an dieser Entwicklung bei Schaeffler Herzogenaurach gearbeitet, dauert halt alles seine Zeit.
Oh das Prinzip ist schon älter als VW, oder BMW
Es hat einen entscheidenden Nachteil, den ich bisher als nicht gelöst ansehe. Das ist die hohe Rad Masse.
Dadurch lassen sich keine guten Feder/Dämpfer Verhältnisse schaffen.
Sieht man auch schon beim Porsche oben.
BMW arbeitet schon gut 30 Jahre an Radnabenmotore eng mit Siemens und Schäffler.
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Volkswagen ID. Unyx :Neue E-Automarke für China
Volkswagen verkauft in China reichlich Verbrenner, doch bei den Elektroautos spielt der Konzern nur eine Nebenrolle. Eine neue Marke soll das korrigieren.
Das ist die VW Variante des Cupra Tavascan.
Es will einfach nicht aufhören
Warum sollte es. Auch wenn wir in den Medien nichts von Insolvenzen und Stellenabbau groß hören, so ist es doch da.
Unternehmen, die sich in den Sparmodus begeben, kaufen keine neuen Autos.
Mitarbeiter in Firmen mit Sparmodus kaufen auch keine neuen Autos.
......
Und an das Argument, das der Umweltbonus wegfällt, glaube ich persönlich nicht.
Ist so.
Ich habe ja immer gesagt, es geht einfach zu schnell, die Politiker und Statistiker kommen nicht mehr mit. Immer diese Eigeninitiative und Unternehmergeist der Bürger, berücksichtigen die Prognosen nicht und machen einfach weiter. 
Wegen der steigenden Zahl von E-Autos will der Bund die Mineralölsteuer in Schweiz reformieren. Neu soll entweder eine Abgabe für jeden gefahrenen Kilometer bezahlt werden oder eine Steuer auf den geladenen Strom. Die E-Autos sollen bis 2030 besteuert werden. Der Weg ist noch offen.
Bin gespannt, wie man das lösen will. Der pragmatische Ansatz wäre vielleicht eine etwas teurere Autobahn-Vignette für E-Fahrzeuge? Auch wenn ich das persönlich nicht cool fände
Fairer wäre wohl der generelle Umstieg auf Road Pricing (...nicht nur auf Autobahnen...), unabhängig vom Fahrzeugtyp.
Alles anzeigenOh das Prinzip ist schon älter als VW, oder BMW
Es hat einen entscheidenden Nachteil, den ich bisher als nicht gelöst ansehe. Das ist die hohe Rad Masse.
Dadurch lassen sich keine guten Feder/Dämpfer Verhältnisse schaffen.
Sieht man auch schon beim Porsche oben.
BMW arbeitet schon gut 30 Jahre an Radnabenmotore eng mit Siemens und Schäffler.
Man hat vor x Jahren Alufelgen eingeführt um die ungefederte Masse zu reduzieren um das Fahrverhalten zu verbessern. 
Man könnte ja vier bzw. zwei kleinere E-Motoren verwenden und damit das mechanische Differential und Verteilergetriege sparen. Für die Drehzahl- und damit auch die Drehmoment-Anpassung könnte man einfache Planetengetriebe in jeder antreibenden Radnabe integrieren. Ähnlich macht übrigens MAN im 8x8 um die hohen Drehmomente nicht über die Kardan übertragen zu müssen.
Trotzdem wird dann immer noch für jeden Motor ein teurer Inverter benötigt.
Radnabenmotoren haben einfach zu viele Nachteile, deswegen werde die bis auf Ausnahmen auch nicht eingesetzt
Trotzdem wird dann immer noch für jeden Motor ein teurer Inverter benötigt.
Ja, wobei die heutigen IGBT Varianten in den Kosten schon gefallen sind. Infineon (ID.3) und Semikron sind da führend bei solchen "Kleinanwendungen" bis 1 MW.
Vermutlich weil die meisten jetzt SiC oder GaN wollen.
Quelle: https://www.powerelectronicsne…-gan-and-sic-transistors/
Trotzdem wird dann immer noch für jeden Motor ein teurer Inverter benötigt.
Du glaubst, dass ein Verteilergetriebe billiger ist als wie Leistungselektronik in Großserie, auch unter Berücksichtigung des CO2 Fußabdruck?
Alles anzeigenOh das Prinzip ist schon älter als VW, oder BMW
Es hat einen entscheidenden Nachteil, den ich bisher als nicht gelöst ansehe. Das ist die hohe Rad Masse.
Dadurch lassen sich keine guten Feder/Dämpfer Verhältnisse schaffen.
Sieht man auch schon beim Porsche oben.
BMW arbeitet schon gut 30 Jahre an Radnabenmotore eng mit Siemens und Schäffler.
Ich habe Ihn während unseres Masterstudium 2011 bis 2013 kennen gelernt, da es ein MINT Studiengang war, tauscht man sich aus, was vor 30Jahren war ??😉 Die Probleme mit der Masse, gab es da schon, aber scheinbar gibt es jetzt Lösung.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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