Presseberichte

"Im ersten Halbjahr machten batterieelektrische Autos 2,19 Prozent der Ummeldungen aus, verglichen mit 1,25 Prozent im Vorjahr."

Die nackten Zahlen sind zwar noch etwas ernüchternd, aber durch die steigende Anzahl an Leasingrückläufer geht es langsam auch bei Gebrauchtwägen vorwärts:

Die Zahl der Elektroautos auf dem Gebrauchtwagenmarkt steigt

In einem zuletzt erschienenen Artikel haben wir darüber berichtet, dass die Batteriepreise sinken und Elektroautos damit günstiger angeboten werden können.…

www.smaveo.de

Moin,

um die Ladesäulenbelegung zu reduzieren, testet elektrify america die Begrenzung der Ladung auf 85% SOC:

Electrify-America-Versuch: E-Autos laden bis maximal 85 %

Die VW-Tochter Electrify America testet in Kalifornien eine auf 85 Prozent beschränkte Ladung, um Wartezeiten an ihren Ladesäulen zu reduzieren.

www.elektroauto-news.net

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Ich hoffe das setzt sich nicht durch.
Warum muss man den Kunden da eigentlich bevormunden?
Soll er zu einem zweiten Stopp gezwungen werden, statt mit nur einem Ladestopp, den er bei einem Verbrenner als Tankstopp nicht gebraucht hätte ans Ziel zu kommen?

Zitat von FarNorth-NF

Moin,

um die Ladesäulenbelegung zu reduzieren, testet elektrify america die Begrenzung der Ladung auf 85% SOC:

Nur weil man unfähig (unwillig) ist, ausreichend Ladestationen zu errichtet, will Volkswagen die Kunden bevormunden.

Ich glaube mich erinnern zu können, dass mal Benzin rationiert wurde, wegen Lieferengpässe, aber nicht wegen der Schlange vor der Zapfsäule.

Eleganter wäre sicher eine nicht unerhebliche Zeitgebühr ab der 40. Minute oder sowas ...

Zitat von Elektroniker

Eleganter wäre sicher eine nicht unerhebliche Zeitgebühr ab der 40. Minute oder sowas ...

Das traut sich VW nicht.
Da wären die eigenen Fahrzeuge ja dauerbetroffen.
--> ID.3 lädt an 150kW Lader nur mit max. 37kW

Zitat von Bjoernie

Ok, das ist dann natürlich ein Argument. Wenn du keine große Fläche hast, dann lädst du pro Tag nicht viel. Ich war bei der Wallbox mit 11kW.

Meine haben 22 und 11kW ....

Verstehe grad die Blabla Diskussion nicht. 1% der Ladesäulen, Versuch und Feedback der Kunden. Motivation ist auch klar beschrieben.

Und schon stehen hier 5 Beiträge ohne Erkenntnisgewinn.

Zitat von Ande

Verstehe grad die Blabla Diskussion nicht. 1% der Ladesäulen, Versuch und Feedback der Kunden. Motivation ist auch klar beschrieben.

Weil der Ansatz im Gedanken schon falsch ist. Solch Versuche kosten Geld, viel Geld das man an anderer Stelle wohl besser investieren könnte.

Zitat von Hochvoltbatterie

Das traut sich VW nicht.
Da wären die eigenen Fahrzeuge ja dauerbetroffen.
--> ID.3 lädt an 150kW Lader nur mit max. 37kW

Also meinen ID.3 Pro Performance 1st Edition (62kWh) habe ich bisher erst zwei Mal an DC geladen. Aber da kam er unter nicht optimalen Bedingungen auf 71 kW beim Start mit 36% und 68 kW bei 49% nach 7 Minuten Ladezeit. Hat mir dann auch gereicht, um sicher zu Hause ankommen zu können.

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Die Begrenzung auf 85% finde ich vollkommen in Ordnung, lieber ein Mal mehr laden aber dafür mit mehr Geschwindigkeit als es von 85 bis 100 tröpfeln zu lassen und andere warten, die eigentlich nur mal eben 10 Minuten laden wollen.