ich bin ja noch Newbie auf der Fernstrecke (bis einmal OWL - HH mit Frau und Wochenendgepäck) kann das noch nicht so einschätzen, aber wenn ich jetzt Anfang Juni, also quasi im Sommer, mit dem Träger und 2 Bikes nicht mit 80%/47kW 200km komme bei 120km/h als "high speed Wert" steht der Radträger Mitte Juni in den KA zum Verkauf.... 
Kompromiss, ich fahr mit 90% los und berichte dann vom SC Park in NL am Freitag.. 
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Heute schnell mal nen 3tes Nummernschild geholt und erster Probeanbau, Volkswagen Basic Radträger am ID.3 mit orig. AHK_für_Träger
6B4273AF-E4E7-448C-B77B-7725291E6EB5_1_201_a.jpg . ........ GEHT.
Freitag morgen geht es mit dem 2ten eBike (weil schwerer dann auf der näher-am-ID-Position.) auf nach NL.
Steht hier schon was ich als kWh-Mehrverbrauch rechnen muss??... will nicht zu voll beim SuperChager in NL ankommen (200km Entfernung, leider danach keine PCs mehr bis Den Helder)
Wir sind letzte Woche in den Niederlanden mit zwei E-Bikes unterwegs gewesen. Bin bewusst nur mit 100km/h auf der Autobahn gefahren, habe eine Durchschnittsgeschindigkeit von 86km/h auf 370km erreicht und hatte einen Durchschnittsverbrauch von ca 16Kwh. Allerdings fahre ich die tiefergelegte AHK von Misterdotcom. Da stehen Fahrräder nicht so im Wind.
Geladen haben wir am SuperCharger, echt günstig und gut ausgebaut., so dass man auch den nächsten SC nehmen kann.
:....
Geladen haben wir am SuperCharger, echt günstig und gut ausgebaut., so dass man auch den nächsten SC nehmen kann.
Leider auf unserer Strecke Emmen - Heerenven - Abschlussdeich - Den Helder nicht, bzw mit umständlichen Umwegen.
Darum will ich auch in Emmen wenn's die Ladegeschwindigkeit erlaubt "fast voll" laden.
So, Vorbereitungen fast durch. Kofferraum fast voll (Rest geht über umgeklappte Rückbank morgen Früh), Träger rund Bikes montiert.
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Lädt den Rest bis 90% gerade noch. Morgen früh Gg. 9:00 gehts los, aus OWL die A33 u. A30 gen Westen Richtung NL, dann auf die A31 bis Höhe Meppen** und links ab auf die A37 bis zum SC Park beim Hotel Emmen.
Dort wird die Tesla App gebootet und dann schauen wir mal.
Noch nen pic von vorne schräg,
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Klar dass bei dem Konzept die Räder oben im Wind stehen.
Für längere Strecken nehme ich gerne den Sattel ab, verstaue ihn im Kofferraum und spanne eine kleine Tüte mit Gummiband über das Sattelrohr, damit es nicht hinein regnet.
Pro: Weniger Luftwiderstand, kein verschmutzter Sattel
Con: Platz im Kofferraum, 1-2 Handgriffe mehr Aufwand
Für längere Strecken nehme ich gerne den Sattel ab, verstaue ihn im Kofferraum und spanne eine kleine Tüte mit Gummiband über das Sattelrohr, damit es nicht hinein regnet.
Pro: Weniger Luftwiderstand, kein verschmutzter Sattel
Con: Platz im Kofferraum, 1-2 Handgriffe mehr Aufwand
Und das bringt es? Was ist mit dem Lenker und dem Rest der hochsteht? Die Verwurzelungen am Lenker sind doch wesentlich höher als am glatten Sattel.
So, Hotel Emmen mit 14% erreicht, wg Abfahrtsperrung die nächste genommen und 7km zurück.
Starten am SC ging einwandfrei
CAC6D9AA-2B9F-4568-A18C-C9AE265D9C5F.jpg endlich mal dreistellige kW 
Hier noch nen SC Emmen Bild
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Nicht leer aber genug Platz für alle.
Mit 90% los und 23% in Den Helder an der Fähre angekommen. Plan top aufgegangen.
07A8CA0A-556E-48A9-8331-8C9247852DD3.jpg
Durchschnittlich 19,4kWh auf 100.
22kW Lader via WeCharge am Appartementpark.
Urlaub. 
Alles anzeigenHier noch nen SC Emmen Bild
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Nicht leer aber genug Platz für alle.
Mit 90% los und 23% in Den Helder an der Fähre angekommen. Plan top aufgegangen.
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Durchschnittlich 19,4kWh auf 100.
22kW Lader via WeCharge am Appartementpark.
Urlaub.
Danke für deine Erfahrung mit dem Radträger. Wie schnell bist du denn gefahren? P.S. schwanke noch zwischen dem ID3 und dem ID 5 da dieser eine tiefliegende richtige Anhängerkupplung hat.
Und das bringt es? Was ist mit dem Lenker und dem Rest der hochsteht? Die Verwurzelungen am Lenker sind doch wesentlich höher als am glatten Sattel.
Der Sattel geht in 15 s raus und rein. Der Lenker nicht in 1 h. Bei mir sind Bremsen, Schaltung ... am Lenker. 
Der Sattel geht in 15 s raus und rein. Der Lenker nicht in 1 h. Bei mir sind Bremsen, Schaltung ... am Lenker.
Ich meinte nicht, den Lenker zu demontieren, so schlau bin ich auch. Ich wollte lediglich sagen, daß den Sattel zu entfernen meiner Meinung nach nicht viel bringt.
Ich meinte nicht, den Lenker zu demontieren, so schlau bin ich auch. Ich wollte lediglich sagen, daß den Sattel zu entfernen meiner Meinung nach nicht viel bringt.
Der Sattel hat die Fläche der Handfläche. Halte mal deine Hand bei 100 aus dem Fenster.
Auch kann der Sattel dan nicht eingeweicht werden.
andymile , hatte ACC auf 110kmh, ging aber regelmäßig runter wegen Verkehr. Zum Überholen dann aber mit Pedal auf 120-130 gepusht.
90% Autobahn. Aber NL ist tagsüber ja 100kmh, 110 ist auf unserer Strecke aber gut machbar..
Cool. Dafür sind 19,4 kWh ein guter Wert
Würde mich ja mal interessieren wie die Erfahrungen sind einen 600kg oder sogar 1500kg Wohnwagen mit dem ID3 zu ziehen.
Hab noch bisschen Sorge, dass einem der Motor oder Akku auf langer Strecke überhitzt.
Einen 1.500 kg Wohnanhänger mit einem iD 3??? Der Akku wird nicht meckern, weil er so schnell leer ist, das er gar nicht warm werden kann.
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